新能源：2020年汽车领域哪几个关键词让你感同身受？

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没关系，今年啦啦啦啦啦啦啦啦，迟早，，，

好五也还是

1111许多老牌汽车企业在战术上缩小，但同时通过加薪、裁员等方法自助，据统计，期间近千家经销商破产或注销。

幸运的是，现在国内疫情基本稳定，车企也逐渐恢复常态。 从4月开始，车市也结束了向下的21连投，第一个月看到去年同月比红色，以此为分水岭，开始表现出v型的反弹态势。

但是，目前海外疫情状况依然严峻，尽管欧洲汽车工业按下了重启按钮，但恢复疫情发生前的生产能力还需要时间。 大众表示，这家企业在欧洲所有工厂都恢复了运转，但生产能力只能维持在疫情发生前的60%到90%。

而且，必须明确现在国内的大部分汽车公司都需要欧美、日韩等地区的零部件刚性，甚至涉及到车辆的核心零部件。 因此，在全球经济一体化的今天，中国汽车产业显然不能独自安身立命，这些也给下半年汽车市场的趋势带来了很多不明确性。

关键词:直播销售车

面对疫情的压力，如何引出疫情背后的新诉求和机会，成为了汽车经销商的迫切诉求。 因此，很多车企和经销商都想转移到网上营销，以直播、网上陈列室、网上订单等网络形式，在受疫情影响的月份尽量推进销售。

根据中国汽车流通协会联合懂车帝发表的《汽车直播生态报告》的数据，今年3个月前，汽车直播单日最高观众数达到500万人，观众数增加了6.1倍。 播放量增加了15倍，单日最高播放次数超过了7000次。 播音员的数量增加了12倍，新播音员的日子增加了10%。

但是汽车作为大宗的费用品，许多顾客买车时必须经过慎重而漫长的过程。 所以，在各车企业的大佬和维亚、老罗等商品的人气者的轮流轰炸下，直播销售车的形式花样百出，但观众多，出钱包少，具体来说成交量非常有限。

当然，这不能说直播销售车是假命题。 毕竟，随着时间的发展和年轻消费者群体的兴起，汽车网购模式被更多人接受，结果需要看车企前期的布局是否合理、有形和不现实。

关键词:合并重组

其实，合并重组的话题从未停止，在汽车领域的冬季，车企们为了继续生存，加快了产业整合的步伐。 丰田和铃木、日产雷诺三菱联盟、psa和fca、上汽和广汽等。

今年2月，吉利宣布与沃尔沃汽车管理层讨论业务整合的可能性，预计年内完成资产重组。 5月末，吉利汽车再次根据公告，同意与吉利签订销售代理协议，任命销售代理人为企业代理人，让承包人以每股10.8元港币的售价购买6亿股销售股票，预计所得款项约为64.47亿港元

业界认为，这次销售为沃尔沃汽车的合并重组做准备，吉利和沃尔沃的合并重组进入倒计时。 两家企业合并上市后，吉利汽车不仅有可能超越上汽集团成为中国市值最高的车企业，而且形成更强的规模效应，进一步加强研发、购买、制造和销售中的协同效应，在不同企业品牌之间错位

此外，进入5月以来，中国兵装集团、中国一汽、长安汽车、东风汽车出资160亿元成立了合资企业。 福特签署了大众和战术联盟的协议，在多个行业合作的大众汽车投资10亿欧元获得江淮控股公司50%的股份，投资11亿欧元，获得电池生产公司国轩高科26%的股份。 是...

很明显，这一系列体量更大、跨度更大、层次更深的资源整合，预示着汽车领域单独斗争的时代已经过去，特征互补，抱团供暖已经成为共识。

关键词:破产退市

有实力的大工厂们通过联盟暗中竞争，但对稍弱的公司来说，瘟疫就像压倒骆驼的最后一根稻草。 其实从去年到现在，关于汽车公司倒闭、破产的消息层出不穷。

进入年，最引人注目的不是东风雷诺的解散退市吗？ 4月14日，东风汽车集团宣布，鉴于国内汽车市场下跌和东风雷诺经营情况，企业和雷诺双方计划重组东风雷诺。 雷诺计划将拥有的东风雷诺50%的所有权转让给本公司，东风雷诺停止了雷诺企业品牌相关业务活动。

这样，进入国内不到6年的年轻企业品牌，最终无法承受激烈的市场竞争，成为今年第一家败走中国市场的合资车企业。 随着长安铃木、长安psa、东风雷诺的相继退出，更多人了解到中国汽车市场已经进入优胜劣汰期。

实际上，不仅是已经退市的企业品牌，去年还有猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企业上榜。 前几天，东风裕隆也同样陷入了发售中国大陆市场的风波，尽管这些消息没有得到证实，但在国内汽车市场从增量市场进入库存市场的新阶段，弱势汽车企业的日子确实很难过。

以上是我们总结的年上半年的几个关键词和重要的事情，显然不是完全独立的，而是相互影响的。 看了之后可能很悲观，无论汽车市场发展得多么迅速，如果不承受压力，就无法取得越来越多的成果。