新能源：“新基建”风口来袭 汽车产业投资还需冷静

最近，中央相关会议多次提名新基础设施，许多省发布的年重大投资项目中也频繁出现新基础设施的身影，在当前中国经济下行压力增大的情况下，新基础设施受到稳定增长、稳定就业等诸多期待，其 那么，新的基础设施会给汽车带来快速发展的机会吗？ 新建设下的汽车产业投资还有那些问题吗？ 最近召开了中国电动汽车百人会年汽车产业形势和政策高端研讨会，共同讨论了新基础设施和汽车产业快速发展的话题。

在新的基础设施浪潮下，汽车产业将迎来新的机遇

在今年4月20日举行的国家发改委新闻发布会上，政府确定了新基础设施。 主要包括新闻基础设施、融合基础设施和创新基础设施。 三个层面的复盖行业不同，但数字化的载体是必不可少的。 这意味着通过中国市场或这次投资规模大的基础设施，成为数字化时代新标准的制定者。

对汽车产业来说，数字化技术发挥的潜力巨大，与实体经济的结合也越来越紧密。 包括l5级自动驾驶和5g在内的新技术相当于修建新的高速公路，在数据和智能化的支持下，这条路不会堵车，通勤效率也大幅度提高。 上述上述上述上述

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年7月，国务院发布了《节能和新能源汽车产业快速发展计划》，宣布纯电动驱动为新能源汽车快速发展和汽车工业转型的首要战术方向。 之后，受新能源汽车产业的牵引，充电桩领域不断流入新玩家。

但是，充电桩领域历来有投资大、收益周期长等领域的不治之症，新能源汽车的普及率不高，充电桩的利用率达不到一定程度之前，领域的所有公司都面临着生存压力。 特电企业品牌总经理赵健宣布，年中国约有300多家充电桩公司，但在2019年近5成的公司破产或退出的领域，3成的公司饱受损益平衡的基准线之苦。

资本炎热但难以盈利的不仅仅是充电桩领域，在自动驾驶行业更是如此。 即使在现在，自动驾驶技术也在极其狭小的范围内实现商业化，投资必须继续，什么时候能实现技术的变化，而且利润不能向任何人保证。 因此，如何权衡风险和收益是汽车产业资本投资者在新的基础设施羽毛下迫切需要考虑的课题。

刘世锦认为，新基础设施行业的投资融资首先需要弄清新基础设施与以前传下来的基础设施的区别。 首先，基于数字化技术的新基础设施不是以机场、高铁、高速公路为代表的公共产品，而是公司经营的产品。其次，新基础设施中提出的技术基本上是成长中的新技术，其技术路线、市场前景充满不明确性， 因此资本市场的投资融资必须遵循客观、专业、谨慎的大体。

以充电桩投资为例，国网电动汽车企业理事长、党委书记全生明表示，新基础设施充电桩行业投资需要寻找准市场快速发展的真正痛点，到2019年底，中国公共充电桩51万根，家庭社区60多万根，充电 但是，即使在这样的铺设速度下，个体充电桩依然存在很大的诉讼缺口。 对此，我们预测未来80%的家庭电动车会给社区充电，公共充电只是应急和补充。 全生明介绍说，在新的基础设施中，国家电网将迅速发展的方向向社区倾斜，通过技术应用，不进行重复投资和建设，最终提高效用和采用率。

&lsquo； 新基础设施的前景远大，真的&lsquo； 新的基础设施应该遵循市场和产业规则，最重要的是公司自主决定，市场起决定性的作用。 他进一步呼吁，在此期间，政府应发挥的作用应该是监督管理、服务者，最好不要直接投资、介入，促进和维持混乱、多包容、公司间公平竞争，防止哄化，最后不留下无效投资和烂尾工程