新能源：大刀阔斧变革？大陆集团：该砍就砍

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你在干什么？

受疫情影响，世界轻型汽车产量预计将大幅减少。 与2019年相比，世界产量下降24%，中北美下降32%，欧洲下降24%，但对中国市场的初步判决只下降15%。 大陆集团中国区总裁汤恩对今年世界和中国市场的趋势做出了如下判断。

考虑到中国政府的刺激政策、油价下降等正面因素、疫病等不明确的负面因素，预计中国汽车市场将长时间保持适度的小幅度增长。 而且，中国汽车市场的销售额占世界的25%-30%。 汤恩表示。

因此，汤恩说，大陆集团在中国市场投资的承诺保持不变。 前几天，大陆集团常熟举行了电子空空气悬架系统新工厂的开工仪式，预计将于2021年第2季度正式运营。 现在大陆集团在中国扩大到28个生产基地和18个研发中心，约有2.4万名员工。

由于我们采取了适当的防疫措施，疫情发生期间中国员工无一例感染。 现在大陆集团在中国的工厂几乎全负荷生产，我们在中国区和世界约90%的供应商也开始生产。 汤恩表示。

众所周知，在危机时期确保现金流的丰富是左右公司能否行走的关键。 在第一季度财务报告会议上，大陆集团表示正在削减价格，优化运营资本，延期不是紧迫的项目和投资。 与去年相比，大陆集团今年的投资至少将减少20%。 另外，大陆集团最近发出了相关的加薪新闻，但非被动，积极，企业董事会决定自愿放弃4月至7月收入的10%。

实际上，大陆集团在2019年讨论了变革2019-2029架构调整计划，计划从2023年开始每年减少约5亿欧元(约39亿人民币)。 但是大陆集团也确定对于重要的开发项目，企业将继续全力推进。 这意味着尽管大陆集团采取了节流措施，未来重要项目的投资和快速发展不会放缓，这些重要的开发项目也很明显，剑指的是新的电气化、自动驾驶、智能网络等业务

■在开发中止以前，发动机会传导，电气化事业会独自发售

大陆集团的变革宣言对领域来说可能并不新鲜，但毕竟近两年来，跨国零部件巨头在变革道路上工作频繁。 博世、采艾孚、德尔福、佛吉亚、麦格等，马不断进行业务重组。 只是，近一年，大陆集团领域的变革更加激烈。

大陆集团于2019年第二季度宣布世界四个生产基地相继停产和工厂关闭，但多数停止了汽油和柴油发动机业务的生产和开发，共计影响了约3450个岗位。 另外，大陆集团表示将在2030年之前停止汽油发动机和柴油机等产品的开发。

作为集团重组的一部分，大陆集团于2019年宣布将动力总成业务分割独立，成立了以vitesco technologies为名的独立企业(今年中文名称明确为纬湃科技)。 但是，突然的疫情打乱了纬湃科学技术的上市计划，大陆集团把ipo时间暂时推到了明年初。

虽然是家&lsquo，但纬湃科技其实有10年的技术储备。 电气化行业的累计投资额为53亿欧元(约420亿元)。 纬湃科技中国区总裁顾盈华说，在中国市场，纬湃科技预计在天津成立新的研究开发中心，于2021年完成。 我们三分之二的产品来自电气化。 这里将成为纬纱科技混合动力和电气化动力组装技术的研究开发基地。

值得一提的是，纬湃科技于2019年10月在天津工厂生产了第三代电驱动系统。 该系统由中国队开发，高度集成电机、电子控制和减速器，结构更紧凑，价格更低。 第三代电动驱动系统率先应用于标致e-208和欧宝corsa-e (参数|询价)，另外北京现代昂希诺纯电动和过滤器纯电动汽车型也采用了这种动力系统。

《纬湃科技天津研究开发中心设计图》

■实现完全自动运行还需要10年时间，反复进行全面布局

比起电气化迅速发展的高歌突飞猛进，自动驾驶车有上了年纪后冷静迅速发展的倾向，汽车制造商、零部件制造商转动着船头，依靠搭载高级驾驶支援系统的新车和软件硬件产品的销售实际上有很大的收入

大陆集团自动驾驶及安全事业群副社长兼中国区总经理霍斌认为，自动驾驶是一项多而杂的系统工程，研发费用高，对硬件的要求也高，特别是目前受不完全的法律法规限制。 今后5-10年内，在领域内推进l2级驾驶辅助系统( adas )普及的人越来越多。

在高级驾驶员支持系统中，大陆集团的强度首先出现在感知层，拥有照相机、雷达系统、高分辨率激光图像雷达等产品，在车载毫米波雷达行业，大陆集团和零部件巨头博世是领域内差异化的top2。 在决策层，大陆集团提供了高性能计算单元，适用于基于meb平台的大众id.3的车载应用服务器( icas1)，也支持硬件和软件的分离，应用和第三方 在执行层，大陆集团在纵向制动系统和横向转向系统也有产品布局。

《大众id.3』》

在自动驾驶行业，我们的战术是双脚行走，除了集中于引导、决定、执行以外，还进行积极的测试和开发。 例如，在中国本土的开发中，高速公路的自主巡航、自动代理停车、自主驾驶车cube组成了大陆集团&lsquo。 胃

没什么，没什么，没什么，没什么。

然而全年、年、年、年又构成了年大陆英、博、A44主要供给和汽车联盟互联网。 以前传来的oem清楚地认识到，为了实现自动驾驶的布局，需要依靠外部技术力量。

现在大陆集团已经在城市道路驾驶方面部署了很多辅助驾驶功能，将来在法律法规条件下允许基础设施同时赶上的情况下，逐渐扩大v2x技术在城市道路上的落地应用，使驾驶员在多而复杂的城市道路环境下驾驶 大陆集团的混合型5g v2x平台率先获得全球开发项目，预计2021年在中国实现批量生产。

■结语:

经历了这次疫情，在短时间内给全领域带来了一定的冲击，但长期来看，全领域都回到了健康可持续的快速发展模式，为将来实现电气化、完全商业化的自动驾驶技术铺平了道路。 大陆集团大刀阔斧的变革方案也可能为中国零部件制造商提供了很好的参考。 在新四化方向上，中国零部件公司们是成为露营者(维持眼前利益)还是成为登山者(壮士断臂抢占先机)？ 整个领域值得进一步深思。