新能源：汽车分时租赁面临五大难题：停车资源紧张

随着分时租赁车的兴起，不仅需要运营公司的服务、app等完全提高的空之间，而且需要市民改变车的习性。 交通部门表示，市政府鼓励汽车分时租赁，今年继续扩大据点布局。 交通专家建议，必须抓紧制定分时租赁相关政策，规范分时租赁市场，确保健康秩序的迅速发展。

乱象担心带宠物的乘车卫生

市民马对北京晨报记者说，她喜欢分时租车的另一个理由是不自己清洁车内卫生。 我养了一只宠物狗，经常带它出去，所以不用租车，自己打扫，很费事。 马先生说。

除了有马先生像这样带着宠物上车的情况以外，也有市民接受采访，询问自己和车内的乘客在车内抽烟、吃食物。

有些市民因为不需要自己打扫，所以喜欢分时租赁，但有些市民对分时租赁车车内的卫生表示担心。 太讨厌了

二

没什么，没什么，没什么，没什么，只是车而已

好客

没用，没用，交通交通交通交通交通北京北京交通()，大约在80元(约) 150元(约)之间，在这个区域内((还没用，没用，这位负责人说。

2 .充电桩

其次充电桩，北京市从事充电桩的公司还很多，特别是建设公司，它们建设自己系统的充电桩，各自建设，充电桩的互联网从互联的角度来说，还没有全面共享。

3 .信用系统

第三个问题是信用体系的问题。 该负责人表示，分时租赁车辆丢失、摩擦、破损等风险较高，另外，违反后顾客是否自主解决等，会影响分时租赁是否合理，是否为下一位顾客、社会提供服务。

4 .时间表

第四，市民流动的潮汐现象。 大家都有车的时候，也有还车的时候。 但是，早上大家上班，开车，下班，车又堆满了回来，它让现货车，车的位置紧张了。 所以异地还车的压力很大。 负责人说，需要在核心区或计划的网站集中区建设囤积车的中心网站，及时补充车，这需要巨大的调度团队。

5 .运营价格

某分时租赁公司的相关人员也向记者表明，现在纯电动汽车的续航距离有限，运营公司自己承担高额的停车费，以及保证补电、车辆清洁等，都是更高的运营价格。 但是，分时租赁市场的潜力和前景非常广阔，而且车的这种诉求非常强，所以其实运营公司想在此期间先行培养和投入。 我相信将来随着车辆续航距离的提高、充电桩的增加，运营商、客户也会处于满意的状态。

记者访问网站设置人清扫车辆。

北京晨报记者访问时发现，一点钟租赁公司在固定取车据点设有专业的管理者。 例如，国贸桥下的第一个蒸汽gofun去取车的据点有专业的员工。 记者来访时，员工把刚回来的车开进车内外清洁。 光是我们这个网站，每天的车周转率就几十辆左右，开回来的车脏了的话，我负责擦洗。 客人的车也想选比较漂亮的车。 这个员工说。

北京晨报记者从初汽gofun那里得知，现在在北京、上海、广州、青岛、成都等10个城市开始了分时租赁服务，各城市都有专门的运营日程团队，进行车辆的夜间充电、清洁、突发状况的解决等。

官方说法鼓励采用今年的加密布局

关于分时租赁，政府的态度得到支持。 交通运输部决定鼓励共享汽车的分时租赁。 共享汽车是历来流传下来的汽车租赁领域的服务模式、技术和管理上的创新，为城市居民的出行提供了新的选择。 而且，与公共汽车和地铁等大容量公共交通相比，分时租赁作为个性化的轿车移动方法，在城市道路资源的占有等方面具有负的外部性，即补充作用。 因此，必须在各地鼓励公共汽车优先快速发展战术的基础上，研究共享汽车在当地城市交通中的合理定位，在形成城市公共交通、出租车等方法和科学、合理的出行体系的基础上，促进共享汽车的创新、秩序、规范的快速发展

具体到北京，据市交通委员会有关人士介绍，市鼓励共享汽车分时租赁，目前全市分时租赁网站已经迅速发展到数百个地方，投入了2000多辆分时租赁车辆。 在最初的汽车gofun的行动例子中，投入北京市内的汽车数量达到了1100辆，在二环和三环桥下等据点达到了200辆以上，据点今年也持续增加，车辆被限制在车牌上，暂时没有常数。 实际上，从去年年底开始，市以满足五环以内的区域和北京市副中心社会的诉求为重点，开始研究分时租赁网站和桩、网站和停车位的科学配比关系。 据负责人介绍，今年随着网站布局、停车位、充电桩、周转率的提高，分时租赁网站和车辆将继续增加。

交通部门相关人员还说，下一次分时旨在提高研究力，以更好地制定政策服务大众。 公司也愿意在标准规范的大框架下，在市场上运营，以市场手段实现分时租赁的互联网化、规模化、集约化，真正接受这种车的方法，用这种移动方法处理自己的车诉。

专家建议管理细则出台得很扎实

车辆停车等不文明的汽车行为让很多市民担心，分时租赁车走共享自行车的道路。 据市民说，本来的共享模式的出现是为了便于大家移动，但各个顾客的不文明车的行为、公司管理不完善等共享移动模式成为市民关心的焦点，引起了很多争论。 另外，北京早报记者整理了现在北京市场上有gofun旅行、togo途歌、车等很多分时租赁企业品牌。 各分时租赁公司从车价到车的要求、车型都不同，如何保障客户的权益呢？

对此，交通专家徐康明认为，北京汽车停车管理的法律法规比较成熟，其个人认为分时租赁汽车不像共享自行车。 另外，根据北京的牌照、管制等政策要求，共享车的数量迅速发展是可以实际控制的。 但是徐康明认为，现在的国家和城市层面还缺乏分时租赁的相关政策和计划，各级政府应该尽快研究和制定分时租赁的相关政策、计划和行动计划。

交通专家陈艳艳说，分时租赁汽车为了运营新业务，应该包括在政府的监督管理中，应该尽快出台管理方面的细则。 另外，应该加速、加密分时租赁的正规停车场布局。 例如，投入轨道网站、商圈、p+r停车场等定点，合理安排车辆，可以满足市民的车诉。 这样，客户取回车很方便，价格很低，公司的管理也很方便。

记者的手记不要把共享车变成另一个照魔镜

小学语文老师经常说教育我们的一句话，记得小树从小就要修剪，它会变成大树。 狮子

当然"也是

桃子

二