新能源："向死而生",自主企业品牌在产业变局中锻造韧性

上星期天( 8月2日)，早到的年成都国际车展正式闭幕。 作为今年疫情发生后的首次国际车展，这次成都车展通过多项防疫措施，实现了零疑似病例、零感染。 更令人吃惊的是，这次成都车展发生了38907辆汽车订单，交易额超过68.06亿元，据媒体报道。

面对突然新冠引起的肺炎疫情，经过上下游产业链的共同努力，汽车产业已经稳定好转，恢复力显着。 国家统计局公布的数据显示，今年第二季度，国内汽车领域利润增加了26.0%。 汽车产销也逐渐进入佳境，6月，中国汽车产销分别达到232.5万辆和230万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6%。

6月1月的产销量都创下了历史新高，但仍处于恢复阶段的汽车市场仍面临着不少压力和挑战。 数据显示，今年上半年，国内汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比减少16.8%和16.9%。 如果下半年市场恢复良好，全年车市场的下跌幅度有可能在10%以内恢复。 中国汽车协会常务副会长兼秘书长付炳锋近日接受媒体采访时表示，

特别值得警惕的是，市场的不明确性受到疫情的影响，自主企业品牌的整体市场占有率下降，有点自主车企业面临生存危机。 中汽协的数据显示，6月，自主企业品牌乘用车销量从去年同期减少11.6%至59万辆，市场份额下跌至33.5%，打破40%的市场红线，为近十年来的历史最低。

向死亡生存的意义是，只有你无限接近死亡，才能深入了解生命的意义。 德国哲学家马丁·海德格尔说，不要为恐惧和别人的期待划定命运的界限。 你不能改变命运，但你可以挑战。 海德格尔启发了世界，死亡威胁足以让弱者失去生存的勇气。 但是，对强者来说，可以激发他们内生的欲望和生命的活力。

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