新能源：前7月累计下滑25.77%的坑 上汽如何填？

作为销售台数最大的汽车集团，在25.77%的下跌幅度背后需要用越来越多的销售台数来弥补。

7月，今年汽车市场竞争进入下半场。 上半年的荣耀和失败都已成为过去式，车企们在这之前销售车的淡季，受到成都车展成功的刺激，摇着肩膀销售，打造了企业品牌。 上半年下跌了3成的上汽集团也在慢慢恢复销售额，试图摆脱这半年的阴霾。

昨天，上汽集团发表了7月份的产销快报。 数据显示，7月份集团批发销售台数为45.76万台，比上年增加4.04%，比上个月减少5%。 1~7月的累计销售台数比去年同月减少了25.77%，为250.67万台。

根据具体的企业品牌，三个销售柱的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的日子还不太好。

蒸汽大众7月销售13.40万台，比上年减少7.65%。 上半年，上汽大众一直处于销量下滑状态，即使车市回暖，大部分车企业也实现了同比销量上升，上汽大众依然在下跌。 单月销售量和上半年的累计销售量依然是集团销售量最高的企业品牌，但也是集团中月销售量和年销售量减少幅度最大的企业品牌。

其下跌的一个原因是，6月是上半年脉冲的最后一个月，加上7月是以前传来的淡季，上汽大众7月的销售额扩大了下跌幅度。 但是，第一个原因是汽车大众帕萨特车至今还没有出现年末撞车门的影子，从撞车前月销售额超过2万辆开始，到现在为止，排在国内乘用车市场的20名之外，月销量维持在万辆左右的水平。

可能是连锁反应，上汽大众产品中不仅有帕萨特，上汽大众朗逸、途观等车型也失去了曾经细分市场的霸主地位，受到同行竞争对手的强烈压制，绝对不是畅销的紧凑型轿车、合资suv，而是最新mpv车型的大

上汽通用7月终于停止了下跌。 同月的销量比上年同期增加1.08%，为11.28万辆，这也是上汽通用年以来首次比上年同期增加。 上半年累计销量比上年同期减少29.36%，为94.56万辆。 虽说销量减少的情况接近3成，但别克企业的品牌表现还不错。 有助于缩小上汽通用的销售台数的减少幅度。

虽然如此。

原来是一片混乱，一片混乱，一片混乱。99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999

777一方7一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方一方中， 7月24日在成都车展上发售的宏光mini ev，作为性价比优异的电动手推车，发售不到一周就达到了7348辆，续航距离仅为120公里，没有销售阻力。

自主轿车7月份的销量比去年同月减少了19.7 %，为510万辆。 1~6月的累计销售台数比去年同月减少了19.58 %，为3637万台，下跌幅度稍窄。 但是，相对薄弱的产品线、薄弱的经销商系统，低价产品依然占主导地位，与吉利、长城等一线自主企业品牌相比，旗下荣威和名爵两大企业品牌的市场竞争力依然不足。

只看7月单月的销售额，上汽集团整个商用车板块的变暖情况很明显，其中上汽通用五菱和上汽大通都有了正增长。 但是，三大轿车子企业与去年同期相比主导下跌，幸好1月份的销售额下跌幅度缩小到了10%以内。

对集体来说也有好消息。

集团的新产品密集发售，上汽通用将发售包括凯迪拉克ct4在内的4种新车型，主力车型英朗、君威、君越也将发售改款车型。 上汽通用五菱小型轿车的新宝骏rc-5/rc-5w将于8月8日正式发售。 另外，根据奥迪企业品牌公布的年中国新产品投放计划，奥迪将加快国产化，抢占市场份额。 今年10月，企业的电动化也迎来了突破，位于上海安亭的大众世界第一家meb工厂正式生产，新车型的发售将为集团的销售额带来新的增长点。

上汽株式会社副社长陈德美预测，下半年国内汽车市场受疫情、经济、政策三个共同作用，同比减少10%。 回顾上半年，集团仅达到年销售额目标600万辆的34.2%，降幅更大，完成率在国内上市车企业的表现中处于低级，情况不容乐观。

我们说上汽集团是700万台系统的存在，更确切地说，应该是3个200万台和1个70万台系统的组合。 现在，上汽销量整体崩溃也是三大销量支柱疲劳结合症的体现，作为汽车领域的龙头，上汽集团为了发挥销量的活力，应该对销量的支柱板作出迅速有效的反应。 否则，即使看到销售台数再下降100万台的上汽集团也不是不可能。

因此，7月份的增长对上汽来说是幸运的，下半年如何填补上半年业绩的巨大漏洞，以及如何实现年度目标，将成为包括上汽集团在内的许多汽车企业应该考虑的问题。