热点：高德地图进军共享出行 上线顺风车业务

中国汽车信息网新闻3月27日，高德地图今天发布顺风车业务，成都、武汉两个地区率先上线，开始招募北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主，然后在全国 与其他顺风车平台提取客户10%的佣金不同，高德公益顺风车平台不走商业化路线，不给客户提取佣金，不给领域打补贴战，不堵车城市道路，根据长时间积累的自行客户和出行安排能力。

智能日程使顺风风车更顺利。

高德和清华Daimler可持续交通研究中心此前发表的报告显示，以北京五环范围内为例，16.4%的移动申诉高度一致，发展一辆一辆的顺风联运车，每年可减少约1.11亿公里的驾驶距离，3

作为国内首屈一指的移动平台，高德地图利用广泛的受众群体和业主顾客，平均每天为顾客提供3.4亿次移动路线计划。 这些庞大的顾客出行诉求，特别是早晚高峰时间的上下班路线，往往有很高的一致度。 这都是高德顺风车是受惠客户的特征。

在技术上，高德还将顺风联运车和实时交通线路状况、智能回避堵车等技术独自融合，提供很好地符合客户移动诉求、不迂回、不堵车的最佳乘车路线。 另外，高德利用城市交通的大脑，通板考虑到整个城市如主干、支路的交通状况，向客户推荐全球最佳的路线计划，降低城市整体的堵车压力。 另外，作为阿里巴巴生态的一部分，高德顺风车可以提供成熟的移动支付和信用验证系统。

另外，在大家最关心的隐私安全方面，也可以使用虚拟号码来防止实际的手机号码泄露。 同时比较所有单证的行程，提供意外的伤害保险，保证各车主和乘客受到权益的保障。 另外，高德顺风车平台提供了司乘双方的信用值评价和匿名评价，以及7×。 全年无休的呼叫支援等服务。

不以营利为目的

众所周知，现有的平台为了提高市场占有率，依赖大量的补助金来吸引顾客，人为地刺激道路车辆的增加，避免交通压力反而上升。 高德交通大数据显示，一个平台在北京启动顺风车业务后，包括海淀、石景山等多个城市的交通堵塞状况，在没有缓解的情况下反而增加了。 这些平台占据市场后，为了获得收益，不断提高顾客提取佣金的比例，通常约为车费的10%，部分达到15%。 高德集团总裁刘振飞表示，“一些顺风车平台现在偏离了共享移动的理念。

据介绍，高德顺风车中介了高德平台上现有的真正客户移动诉求，不打补助金战，不刺激运力的追加增加。 另外，高德顺风车业务也不是以营利为目的，不提取客户的佣金，现在也补助客户邮件通知、保险等服务费，保证乘客使用多少钱，车主可以得到多少钱。