新能源：“大象转身”艰难求变 大众在华隐忧凸显

受新冠肺炎疫情的影响，大众汽车集团经历了史上最具挑战性的上半年。 根据最近大众发表的财务报告，1~6月世界累计销售台数为389.31万台，比上年减少27.4%，各主要财务指标大幅减少。 另外，丰田汽车也宣布，包括大发工业和日野汽车在内，上半年全球销量同比减少21.6%，达到416.4万辆。 这意味着时隔六年，丰田时隔半年再次超过大众。

年以来，首次超过丰田获得世界汽车年销量首位，大众连续4年保持这个称号。 当时大众出口爆炸了，但由于在中国市场的卓越表现，大众依然在质问世界。 但是，在当前形势下，整个汽车产业面临挑战，大众近年来在中国的一系列隐忧也越来越突出，被丰田再次超越在一定程度上证明了问题。

一汽-大众音频a6l开辟了中国豪华车市场延长的先河

摧毁长城音频拱门获得30年冠军

过去40年，大众与上汽、一汽合资，引进大众、奥迪、柯达及捷克企业品牌，累计在中国超过3000万台。 上海汽车大众、一汽-大众不仅常年领先国内乘用车市场，奥迪企业品牌连续30年领先国内豪华车市场，可以说是中国市场最成功的合资公司。

特别是奥迪企业品牌，对中国豪华车市场来说，不仅是前人，还是开拓者，与合作伙伴一汽合作开了很多先河。 奥迪在中国汽车产业全价值链中的开拓和贡献，还达到了在中国市场遥遥领先的领域的地位，比不上同行的竞争对手。

奔驰、宝马和奥迪( BBA )于2019年在中国销售。

今年上半年bba在中国的销量为

但是，这种形势近年来发生了变化。 去年，宝马首次获得中国豪华车市场集团或公司级销售冠军。 迄今为止连续两年获得这个级别冠军的奔驰从奥迪那里获得了核心企业品牌的冠军。 至此，奥迪在中国市场被奔驰、宝马全面超越。 今年以来，奥迪和两者的差距进一步拉大。 业内人士坦率地说，奥迪之所以被赶上和超越，是因为问题出自其本身，自毁长城。

年11月，一汽-大众音频的外方合作伙伴音频股份计划在中国引进第二个合作伙伴，引起一汽-大众音频经销商的强烈反弹，沸腾的再合资风波持续了近250天，至今结果还不清楚(这个项目 从这时开始，奥迪在中国市场的领导地位逐步缩小，奔驰、宝马受到强大企业品牌的影响很大，以更丰富的车型生活在后面。

bba近十年在中国销售。

对于奥迪的滑落，再合资风波刚被发现时，经济日报-中国经济网曾经在《奥迪的1+1算术题》中轻松赢了宝马奔驰吗？ 》中有预测，这次奥迪积极寻找上汽和上汽的大众合作，其根本目的之一也是继续保持领导地位。 事情和愿望不同的是&lsquo； 心中产生杂念的奥迪，聪明反倒聪明，不得不让位中国市场近30年的领导地位。

据上述行业相关人士透露，奥迪在一汽不知情的情况下，推动与上汽再次合资，向外界展示了三心二意、不负责任的奥迪。 对中国的两个伙伴来说，奥迪显然缺乏值得尊重的东西，对自己的企业形象肯定也有很大的影响。

全球市场有落后倾向的奥迪值得大任吗？

在全球市场上，与奔驰和宝马相比，奥迪一直处于跟踪者的地位。 但是，由于迄今为止在中国市场的巨大成功，奥迪也上演了非常动人的逆袭故事。

年，奥迪在中国首次突破30万辆大关，中国也超过德国成为奥迪世界上最大的单一市场。 这一年，奥迪在世界上历史性地超过了奔驰，与当时的豪车领袖宝马的销售额差也只有8万辆。 那时的奥迪可以说离中国和世界豪华车市场的双市场冠军只有一步之遥。 但是，随着奥迪在中国的特点消失，奥迪在世界市场上也表现出一步一步的落后倾向。

针对来看，三个企业品牌的分歧也正是在年出现的。 当时奔驰、宝马的全球销量均突破200万辆，之后也在上升。 反观奥迪，187万辆没有停止，但在中国市场时隔28年下跌的那一年，奥迪的全球销售额下跌到了181万辆。 到去年为止，奥迪落后于宝马的32万辆，与奔驰的销售额差接近50万辆。 从今年第一季度、第二季度和上半年整体情况来看，奥迪和两个德国老乡依然有很大差距。

bba的全球销售额

现在，为了适应汽车市场整体下行和全面电动化的变革，大众正在展开一系列的变革、调整，奥迪成为其中的重要因素。 在今年2月的全球年会上，宣布进一步提高奥迪在集团中的战术地位，以此为中心进行一系列人员、业务、所有权的优化措施。 但是，从最近发布的大众集团ceo和监事会的不睦传闻、高层的频繁变更、电动钥匙车的交货延期等来看，世界上第一批大众很难考虑大象的走向，也很困难。

在此背景下，奥迪由于再合资，在世界上最大的单一市场中国，失去了30年的豪华车冠军称号，有在世界市场上掉队的倾向。 对深刻变革的大众来说，会带来什么样的影响，无疑是值得关注的。