新能源：当增长成为常态 长安需要“捡起”新能源

只是吸引年轻人的兴趣被广泛支持，这表明在满足客户的诉求方面，有很大的提高空之间。

随着马太效应的推进，强者变强，弱者消失，资源战、流量战、价格战等公司的竞争更加激烈。 今年上半年，34家公司的销售台数不足1000台，16家公司的销售台数不足100台，9家车企业的销售台数为0，进入生死存亡之秋。

但是凛冬，我很高兴汽车市场先抑制后扬，稳定复苏，背后有中国汽车公司积极行动的成果。 未来，一线下降，二线萎缩，尾部出局，只有有核心竞争力的企业品牌才能迅速发展。

9月8日，长安车发布销量快报，长安系中国企业品牌车历史累计销量突破1900万辆。

长安汽车集团8月份的汽车销量为16.94万辆，比上年同期增加35.63%，为12.49万辆。 今年1~8月，累计销售台数为116.53万台，比上年同期增加9.5%，为106.40万台。

长安系中国企业品牌车8月销售12.84万辆，比上年同期增长39.5%。 长安自主企业品牌8月销售额9.13万台，比上年同期增长58.6%。 是

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长安马自达8月份的销量比去年同期增加11.5%，为1万1500辆，比去年同期扩大了8.3个百分点。 1~8月的累计销售台数同比减少3%，为794万台。 零售端，8月份长马销量比上年同期增长22.98%，达到1.23万辆。 长马昂克赛拉8月销售7248辆，是长马的主力车。 9月将发售长安马自达3和马自达cx-30，预计长马的销量将继续增加。

电动化仍是现阶段的难题

第三次创业创新创业计划公布两年多来，转型升级加快的长安车迎来了科技创新、企业品牌潜力提高等诸多战术成果，进入了新的优质快速发展周期。

在自动驾驶行业，长安车继续加强核心关键技术的攻防力，于今年3月完成了中国第一次释放双手、双脚、双眼的l3级自动驾驶量产体验。 另外，发动机行业推出了蓝鲸动力企业品牌，构建了模块化动力平台蓝鲸ne动力平台，迅速得到了市场的认同。 8月，蓝鲸家族的销售额突破了80000辆。

长安车认为，汽车市场稳定复苏，未来5年增长率为52.3%，领域进入完全化市场竞争，竞争越来越白热化，公司竞争更加激烈。 产业的迅速发展受到阻碍，实际上竞争的新结构迅速发展。 马太的效果越激烈，强者越强，弱者越弱。 长安自主企业品牌计划将于2025年实现9.7%的市场占有率。

所谓自主合资，必定有一战，长安车有很高的前景，但对长安汽车集团来说，为了与合资企业的品牌竞争，在很多行业依然面临着很多短板。 例如，在产品结构方面，依靠suv，轿车的产品份额依然有很大的差异。 在新能源汽车行业，进入这个行业很快，但市场规模一直不大，与比亚迪、北汽、吉利等公司的差距在扩大。

特别是在新四化下，长安新能源汽车依然缺乏明显的市场竞争力，整体市场表现弱于大势，销售额大幅下降。 相比之下，其他主流汽车集团在新能源行业优于长安，比如广汽集团新推出的高端电动汽车企业品牌艾恩，得到了更好的市场增长。 东风集团也于今年上半年发布了高端新能源汽车企业品牌暴风雨图。 总体来说，新能源汽车行业的战术布局中长安汽车略有不足。

作为中国自主企业品牌的三强之一，长安车在新能源方面投资不高。 根据此前公布的香格里拉计划，将向新能源行业投资超过千亿元，2025年停止销售纯燃料车。 但是长安新能源在市场方面的表现不尽如人意。

据官方新闻报道，长安车有7种新能源车出售，但油经常换电。 另外，根据联合会的数据，长安新能源的车型未能进入销量top 10。 作为长安新能源下目前定位最高的纯电动汽车型，cs55纯电版也只是对长安新能源企业品牌的尝试。

但是，在新能源方面，长安汽车掌握了三大专用平台384项核心技术，累积申报专利580项，完全自主知识产权，发布国内第一批高新技术产品长安智能芯，是第三代智能整车区域的七合一控制器。

长安车的高层也说，现在市面上的产品不充分满足顾客的诉求。 例如，我认为长安最近推出的高端系列的第一款产品没有发生卓越的进化。 只要调动年轻人的喜好就很受欢迎。 这说明在满足客户的诉求方面，有很大的提高空之间。