用车：全民大讨论之 汽车到底该不该贴膜？

迄今为止，通过易车网发布的“车主定制的汽车薄膜白富美防晒新把戏”，我们实现了为美女车主贴汽车薄膜的愿望。 文案一公布，就引起了网民的关注，比较了汽车不应该贴胶卷，进行了激烈的讨论。 社长罗列了这些不同的观点，一起讨论。

大家用评论和微博分别表达自己的观点，用网民洋洋写了一千字的长微博来表达自己的观点。 恭喜你。 你们已经抢戏了！ 欢迎有独特观点的网友继续在评论中抢戏！

在讨论中，大家集中的两个问题是: 1、为什么海外汽车禁止贴胶卷，国内的人热衷于贴胶卷？ 2 .汽车贴膜会对汽车安全产生那些影响吗？ 我们一个一个地讨论。

双方的观点看起来有点道理，问题的关键其实是允许在海外贴胶卷吗？ 这是在网上收集关于欧洲各国和美国汽车胶卷的相关法规并向大家展示的试验数据控制。

欧洲各国汽车胶卷法规:

注:上述规定中提到的透光率都是玻璃+车膜整体的透光率，不是车膜本身，以下相同。

欧洲不禁止贴胶卷的规定，但去过欧洲的人知道那里的车几乎没有贴胶卷。 为什么呢？

在美国最发达、人口多、犯罪率也高的几个州，对前窗的透光率要求很高。 例如宾夕法尼亚州:前护罩禁止粘贴薄膜，前车窗、后车窗可以粘贴着色薄膜，禁止粘贴背光薄膜，透光率均为70%

在太阳比较丰富、天气比较热、人口少的一些州，前侧玻璃对透光率的要求比较低。 比如新墨西哥州:挡风玻璃允许贴薄膜，前后侧窗的透光率必须在20%以上。

公安部发表了“汽车窗玻璃遮光罩”( ga/t744-)区域的标准，规定了汽车窗玻璃遮光罩的技术要求、试验方法、检查规则和采用要求，其中，在汽车的挡风玻璃和车窗以外的玻璃上，在驾驶员的视域部位

从法规上看，国内和国外的标准没有很大差别。 那为什么国内老板喜欢贴胶卷呢？

从国内外很多相关法规可以看出，海外并不全面禁止汽车贴胶卷，国内也不是不能遵守法规。 海外法规也根据各地环境的不同、人文习性的不同而适当限制。 所以，汽车不能贴胶卷，不能迎风模仿。 国内有中国的特色，海外各地也有各地的特色。

没有贴薄膜的汽车前挡风玻璃的透光率通常在75%-85%之间，但法规要求对贴薄膜后的前挡风玻璃的透光率在70%以上，这是汽车薄膜本身的透光率在90% 但是，国内对车膜领域标准的执行力差，市场上的车膜鱼龙混杂，车膜很少达到标准。 什么样的低透光率劣质车膜是影响视野的罪魁祸首？

根据欧洲标准，太阳透镜根据透光率分为四个阶段，适用于不同的诉求。

一级镜头:透光率超过44%，用途范围小

二级镜头:透光率为18%44%，仅用于简单的明暗处理。

三级镜头:透光率8%18%，是最常用的镜头。

四级镜头:透光率低于8%，仅用于赤道国家或特殊用途。

因此，墨镜的透光率远低于正规车膜的透光率。 所以开车时不能带透光率低的墨镜。 这相当于在全车上贴上了透光率低的车膜。 建议安装偏振镜，以免直射或对面车反射的强光影响视线。

总结:看到国内外法规和汽车胶卷拆卸对视野的影响，社长认为汽车不应该粘贴胶卷，不应该盲目粘贴胶卷，不应该盲目地和国外一样粘贴，应该根据自己的诉求做出决定

如果有隔热和隐私的诉求，可以在侧窗上贴上透光率低的车膜，但前窗和前窗的后视镜部分(三角区域)必须确保车的安全，使透光率达到70%以上。

隔热+要求良好、视野开阔时，建议在预算允许的情况下选择前护罩。 我的土豪同事@t-bolt是贴前护罩的典型例子。

当然，如果不怎么呼吁隔热防晒，在意行驶视野的话，不贴胶卷也适合自己的选择。 被问到为什么要贴胶卷，或者为什么不贴胶卷时，如果自己能回答清楚，就是成熟的表现。

这样就结束了吗？

当然，后面有血腥的破窗逃生实验。

在许多网民的评论中，有两个值得注意的问题。 汽车胶卷有防爆效果吗？ 车的胶卷不会影响车内逃生吗？ 对于这两个问题，网民也各自表示了不同的观点。

我用固定在车内的手机简单地录了视频。

在视频中可以看到，因为把车的胶卷夹在中间，所以安全锤和窗玻璃之间不能直接接触。 经过十几次重击，与其说是打破了窗户，不如说是打破了窗户，车膜明显给打破玻璃带来了障碍。 玻璃破裂后，未贴薄膜区域的玻璃飞散，贴薄膜区域的玻璃完全粘在一起，显示了车膜的良好防爆性能。

总结:通过打破窗户的逃生实验，验证了汽车薄膜的防爆性能和汽车薄膜对车内逃生的影响。 因此，在这方面，汽车薄膜是双刃剑，为了获得良好的防爆性能，需要承担车内逃生困难的风险，反之亦然。 但是，在这里，如果你根据自己的诉求选择贴胶卷，一定要在前车窗保存三角窗，保证后视镜的良好视野，另一方面，保证遇到突发状况时能顺利逃脱，侧窗。

最后，把这次实验中意想不到的有趣的花果作为复印件结束了。