用车：为何换挡会有顿挫感？你可能忽略的事件

在我们的印象中，at变速器有液力变矩器，所以吸收换档冲击的一部分，但有时会发生换档冲击。 那个具体的原因有那些吗？ 我们今天想谈的是at变速器的换挡闪光灯话题。

说到变速器换档的挫折，我相信很多双离合器变速器的所有者都有很深的体会，但at变速器的换档闪光灯与双离合器变速器的原理略有不同，换档过程多且复杂，闪光灯 首先，让我们看看这辆车的档位有多闪。

这辆车降档后，动力也比以前大幅下降，油耗显着提高，踩刹车后车即将停止前降档显着，车内明显听到降档时变速箱发出的爆炸声，驾驶者在车里也在振动前后摇晃。 想体验串行变速器降档时的感觉吗？ 这辆车！ 当场踩刹车踩d刹车就像被别人踢了一样。

at变速器怎么换档？

at变速器的工作原理非常多而且复杂，控制程序也极其深远，所以现在只有少数公司掌握了at变速器的生产技术。 行驶电脑根据从车的各种传感器反馈的信号计算并输出到变速器控制单元，变速器控制单元根据这些数据指示到卷轴箱，通过打开、关闭工作油(变速器油)管路而实现的变速器箱

你觉得at变速器的档位有点多很杂吗？ 确实，由于比现在流行的双离合器变速器的控制原理多且复杂，所以at变速器的价格一直很高，但优点是能承受大扭矩，换档顺畅，但有时at变速器的换档也会受到挫折。 很多网友可能无法理解at变速器是怎么换挡的，其实你不知道是正常的。 那样你就知道了。 绝对是个老司机。

at变速器换档轴座的原因是什么？

控制程序缺陷

现在，汽车变速器和发动机有预先制作的软件，车辆出厂前经过数十万公里的测试，合格后上市。 但更广泛的测试在车主手中，中国大佬博，各种路况，各种驾驶习惯非常多，这真是考验车辆质量的时候了。 车企也通过各种途径收集车辆上发生的各种问题，及时改善，升级变速器控制程序，也是其中之一。

变速器箱自学习功能优劣

at变速器控制程序具有自我学习功能，可以根据驾驶者的驾驶风格自动调整换档时机，优化换档过程时间。 长期在城市低速行驶，at变速器升档越来越慢。 过一会儿清除变速器的换档记忆，或者高速变更换档记忆，感觉变速器变聪明了。 想升档的时候升档。

变速器计算机发现某个换档动作与预先设定的有差异，出现挫折感后，每次执行该换档动作时，直到找到被认为最合适的换档执行参数为止，某多个离合器的接合和分离 自我学习功能可以从某一方面改善换档平衡，但能否弥补硬件本身的偏差，可以通过观察变速器自我学习功能的优劣，直接体现制造商的技术能力。 在国内可以模仿硬件制作变速器的机械部分，但控制软件掌握在少数公司手中，想要赶上的话短时间内是无法完成的。

维修不充分

现在，很多配备at变速器的车在证明书上没有注明变速油的更换周期，只是证明定期检查，必要时更换。 这将是一个非常模糊的概念。 变速器的油到底不换呢？？ 变速器内很多机械零件的作业必然会导致磨损，金属屑会被磁铁吸附。 虽然有变速箱元件，但变速箱油中多少会混入一些垃圾。 如果这种异物蓄积量大，变速器油就会变质，发生换挡闪光灯现象。 此时如果不马上检查的话，时间一长变速器内部就会磨损，离修理不远。

总结:

其实除了cvt变速器，所有的自动变速器在换挡时都有细心的驾驶员感到轻微的挫折，这有时能增加驾驶的乐趣，但挫折会严重影响驾驶体验。 现在，at变速器的制造水平比10年前有了很大的进步，故障率非常低。 前几天同事二手车又出故障了，班次出现严重挫折，下一份复印件将向大家揭示其起伏的修理过程。