用车：先进技术改变生活 哪些渐渐消失的汽车故障

身体是革命的本钱，这句话也适用于汽车，汽车质量的好坏直接影响录用感。 这几年我们真的感觉到了汽车工业化的进步，期权车增加了，价格也下降了，你知道整车的质量比几年前大幅度提高了吗？ 不是修车，而是修车途中这句老话已经成了茶余饭后的笑话。 多年前经常提出的汽车故障随着新技术的出现而逐渐消失。 其次，盘点逐渐消失在我们视野中的汽车故障。

转向辅助系统漏油。

现在大部分汽车都是电动动力转向系统，与几年前的机械液压系统相比，具有结构简单、经济性好的优点。 驾驶液压辅助系统的车辆网友一定记得，转向辅助油必须定期更换。 和所有液压系统一样，汽车的转向助力有漏油的可能性，如果驾驶方法不正确，转向助力系统一定会漏油。

转弯时打死方向，恐怕是每个人干的吧。 对机械液压助力的车来说，这样做会毁了车！ 定向打后液压系统内部的压力急剧升高，在车外可以听到助力泵的声音在转向打时的变化。 方向盘很多，系统的压力很多，辅助油从密封管路的薄弱之处泄漏是不可避免的。

转向漏油、转向辅助高压管漏油，这些是发生频率较高的部件，如果转向辅助系统被电动辅助置换，这些故障也会消失。 很多人很怀念液压辅助转移到那种有路感反馈的手感上。 电动助力需要更多的努力来实现更好的路感反馈。

电池停电。

我记得很多年前，有些老司机很久没开车的时候，切断了车的电池电源线，重新连接了电源线直到重新运转。 为什么？ 当时哪辆车不能长时间运转，电池容易慢慢断电，重启时起动器的旋转变得无力，完全没有反应，这不是不自然吗？

现在很多汽车都配备了电源管理系统，目的是更好地控制电力分配，优化发动机启动时的电力供给。 如果普通电源系统的车辆长期停车，电气设备的睡眠电流(如防盗锁系统)会导致电池耗尽电流。 因此，可能没有足够的电能来启动发动机。

电源管理系统控制汽车停车时不同电气设备的电流供给，不使电池过放电，就能维持车辆的起动性能。 现在，很多车辆在原地停车一个多月也能顺利启动，很少会因为电池停电而无法启动。

喷油嘴雾化不良

你很清楚清洗喷油嘴的维护项目吗？ 我推荐给4s店的维护服务顾问。 汽车采用长的车辆喷油嘴会发生堵塞，导致汽油雾化不良、发动机动力下降、无油。 当然，现在汽车几乎都变成了直喷，喷油嘴雾化不良很少见。

直喷的喷油嘴不会堵塞，会导致汽油雾化不良吗？ 只能说这种情况发生的概率极低。 直喷车的喷射压力都在100bar以上，比以前喷射的喷射高得多，汽油被加压流速非常快，所以，发生喷油嘴堵塞汽油雾化不良的现象的概率现在很小。 那么直喷车完美吗？ 真的不是这样的。 以前有把雾状汽油喷射到阀门背上，降低一定清洗阀门的碳蓄积和吸气温度的作用，但直喷系统没有这个功能，阀门的碳蓄积现象比较严重。

涡轮增压器漏油。

说到涡轮增压器漏油，也有人会默默地笑吧。 在帕萨特b5年代，1.8t发动机( ea113 )涡轮增压器漏油是极其正常的事件，有些车一年换一个增压器。 现在涡轮增压器是用油润滑的，叶轮的轴承部位温度高，排气端接近千度，油封不是橡胶油封，而是弹性的开口金属环，类似于活塞环，润滑方法是曲轴、凸轮轴的

如果运转中的发动机突然停止，油压力会急速下降，润滑和散热的能力也会急速下降，所以增压器涡轮部分的高温会传递到中间，轴承支承壳体内的热量不会迅速被夺走，增压器转子会因惯性而高速旋转。 这样，涡轮增压器的轴和套筒之间就会卡住，轴承和中间轴会破损，从而导致漏油。

随着发动机制造技术的进步，发动机关闭后涡轮增压器的散热问题得到了比较有效的处理，一般的方法是用独立的电动泵使冷却液在增压器壳体中循环来吸收热量。 现在涡轮增压器的寿命和发动机一样，很少听说漏油现象。

令人吃惊的是，捷克路虎最新的2.0t发动机采用了带陶瓷滚珠轴承的双涡旋涡轮增压器。 陶瓷滚珠轴承由德国剪切机开发，首次应用于量产车的发动机，根据陶瓷材料的特点，可以说从结构上彻底处理了涡轮增压器轴承磨损引起的漏油问题。

总结:科学技术的进步使汽车越来越先进，多年前经常被谈论的汽车故障当然也逐渐消失了。 现在汽车制造商正在批量生产电子液压阀发动机，但现在在吸气阀中搭载了该技术。 在进排气使用该技术之前，发动机可以取消定时系统。 定时系统方面的故障会消失在人们的眼中。 现在迅速发展的新能源汽车，第一动力源是电动机，天生可靠，在维护方面更放心。 汽车作为人类的工具，应该这样做。