用车：对于定速巡航 大家到底知道多少呢

中国汽车信息网新闻前几天，来自河南省的奔驰c200l车主声称，本车在高速行驶中恒速巡航系统不会关闭，同时与警察联系，在时速120的高速状态下继续行驶百余公里。 关于事件的原因是人撒谎还是车出故障，目前还没有明确的结论，但随着车辆上的辅助系统更多的普及，所有车上的人都必须更多或更少地理解。

恒速巡航和acc自适应巡航

恒速巡航其实是一个非常简单的系统，只为了让车主能以一定的速度行驶，在设定了速度后，为了让驾驶者能放开踩油门的脚而存在。 恒速巡航需要以一定的初始速度设定，设置后调节速度的大小，通过刹车解除，仅适用于高速和其他车少的情况等道路状况良好的情况。

相比之下，acc自适应巡航更智能，计算机根据雷达传感器检测到的车速和车间距离，自动调整加速、减速、巡航结束等行驶状态。 两者最大的不同在于，自适应巡航可以在车流中自动调整速度和车辆行驶，而恒速巡航只能以设定的速度向前行驶。 驾驶者可以在自适应巡航时按照前车的车速行驶，也可以用脚踏油门超过前车，然后用油维持前的设定速度，非常方便。

偏离车道和保持车道等

车道偏离警报比较了驾驶者的观察力不集中的情况和疲劳驾驶等，在车辆偏离了通常的行驶车道的情况下，依赖于照相机和传感器进行新闻收集，识别标线并分解路面状况后，通过警报音和振动警告偏离车道的驾驶者，驾驶者

车道维持也是智能驾驶辅助的一种，伴随着并联辅助、盲点监视等的配置，基于车道偏离来控制制动系统。 行驶中的照相机可以识别车道标识，将车辆保持在车道上，需要变更车道的情况下，在打转向灯使车辆执行后也继续保持，通过组合主动制动器，如果车辆勉强插入，车辆就要主动制动。

全景环顾和自动停车

近年来360度环影的配置也很流行，对于今后实现车辆的高度自动驾驶功能也很重要。 360度环影可以用4方位摄像头无死角地实现车辆周围的状况，驾驶者在环境多的纷杂地区行驶时容易注意周围的状况。 如果有轮影，根据自动停车功能，任何侧向、倾倒、正座、倾斜停车都没有问题，全部交给车辆自己执行即可。 这些辅助功能将来可能会越来越普及，但对今后的初学者来说，停车的技术可能真的会失去。