用车：车子行驶五六万公里之后 油门踏板很沉如何解决？

车开了56万公里后，底盘开始发散，噪音变多，另一个是刹车踏板行程变长，脚感变软，刹车力变弱等异常。 那么油门踏板很重是怎么解决的呢？ 下次一起看吧~

油门踏板介绍:油门知识

1 .汽车需要前进时需要加油(踩油门)减速时，松开油门，根据需要踩刹车。

2 .通常行驶中匀速运转最好。 这时，请笔直踩油门。 油门的轻重由速度决定。 高速行驶时，踩油门的力稍重，通常速度行驶，踩油门的力稍轻。 升档时请务必松开油门。 升档时踩离合器，因此汽车处于空档状态，踩油门发动机空旋转，浪费油。 油门和换档的协调应该是油门、离合器、档位的协调。

3 .换档的基本要领是右脚松开油门，左脚踩下离合器直到最后进行换档(升档或降档)。 需要停车时，先松开油门，踩刹车，等到车速下降后，踩离合器，踩刹车停下。 这些都是驾驶中的基本操作技能，多咨询有经验的人，驾驶操作多，熟练。

油门踏板介绍:原因

那么为什么制动系统的运行状态会恶化呢？ 原来如此，刹车油出了问题。 众所周知，家庭用汽车制动系统从不易压缩的优点出发，是刹车油作为传播力的介质发挥作用，通过刹车油向制动活塞施加压力，刹车片摩擦制动盘产生制动力的液压系统。

那么，在这个事业的过程中，容易产生刹车油被压缩的问题是因为任何刹车油都具有一定的亲水性。 换言之，因为刹车油随着采用时间的延长而慢慢进水。 当刹车油的水分变多时，刹车片与刹车盘的摩擦产生的热量经由刹车泵传递到刹车油，刹车油的水分因热量而气化，因此，当然刹车油的水分会气化而压缩，踏板变软。 这被称为制动液的阻气现象，是液压制动系统的通病，暂时采用会产生大致相同的问题。

那么刹车油的水是怎么进来的呢？ 无论是旧式的dot3型刹车油还是dot4型刹车油，都具有一定的亲水性，但dot4型刹车油比dot3型的耐亲水性更强，金属的腐蚀性、橡胶的互换性也更好。 即使这样也不能完全阻断水分的浸入，水分多了，相应的沸点就会下降。

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