导购：7月或最后一波价钱战 6月购车热度排行

通常，7月是中国汽车市销量最差的一个月，但不一定是优惠最多的一个月。 前者是炎热的夏天减少了一部分人外出购物，学生放假后，更多的家庭会关心长途旅行等因素，一部分会减少汽车市场的销售额。 后者是一部分车企进入7月份就要放高温假，这有助于客观上经销商减少库存，缩小优惠。 另外，车市进入下半年会逐渐变暖，各种优惠会逐渐下降，被取消。 年的情况不太一样，3~4月的激烈价格战没有给汽车市场带来比较有效的刺激，年前5月的大众、贝克、福特、现代、奥迪等主要企业品牌的销售额(新车交叉保险数)同比分别为-12.1%、- 111 对于销售额大幅下跌，长安、现代车的企业马在5、6月又开始了新的价格战。

大多数车企没有实现上半年的销售目标。 如果把希望寄托在下半年的自然变暖上，很多车企业要实现年销售目标并不容易。 由于年车市饱和的迹象已经明确，下半年的全球变暖不一定大家都会好转，很可能表现出马太效应，线索、销售额等集中在越来越少的强企业品牌上。 最典型的是中国企业品牌阵营，整体看起来很蒸，但仔细看表现得很好的只有这些。 为了夺取开局，一部分压力大的车企业进入下半年和笨鸟先飞，7月以车市和最后的价格战斗。 建议下半年有意向买车的朋友，考虑7月开始，不要在年末买车。 那时，许多汽车制造商一定会减少优惠幅度。

文章中的购车热是指在相应行业中的销售线索所占比例。 销售线索不是市场销售量也不是web阅览数据，而是顾客通过的电话系统等，形成了买车意向的条数。 汽车销售线索是离客户最后一辆订单车最近的测量指标，对市场动向有重要的参考价值，从线索到订单有几周或几个月的延迟，年6月的线索数据除了当月费用外，一部分将延迟到78月。 截止到年末，销售线索订阅服务的经销商数比上年增加10.24%，达到24096家。

●主流水平:小型suv、小型suv越来越软件，7月份汽车市场将更加不景气。

最近2、3年的小型suv和紧凑型suv是拉动中国汽车市场增长的绝对主力，但在过去4、5、63月，两者的线索分别为7.63%、6.21%、-4.2%、8.14%、-1.51%、-7。 新崛起的中型suv、中大型suv在轿车大盘中所占的份额非常小，很难成为将中国车市从低谷带走的新机车。

进入7月中国汽车市场相信会更加萧条，许多汽车制造商必须做好心理准备。 当然不要认为下半年汽车市场一暖和自己就跟着来。 许多客户完全可以利用汽车市场萧条的有利时机，为购买自己的车受益越来越多。 特别是想购买小型suv和小型suv的客户。

●小型轿车:小型轿车淡化了主流车的视线，每年只受到100万辆冲击。

6月的小型轿车线索比去年减少了23.12%，为5.42%，这意味着在top10级中跌幅最大的分段车市，小型轿车淡化了主流乘客购买车的视线。 瑞纳、起亚k2等小型轿车原本是北京现代、东风悦达起亚等企业抢占低级城市的利器，但由于低级城市支出升级、人口向中高级城市转移等因素，小型轿车的市场空之间越来越多 年前的5月小型轿车比去年减少了27.42%，只销售了41.12万辆，能否每年突破100万辆成为未知数。

赛昂失马知非福，小型车成为二线城市的代步车，对新成本组的操纵性、舒适性等的要求在空之间，高于对外观等的要求。 polo在小型轿车行业卓越，与良好的操作性密切相关，个人建议polo改善装修、座位等，进一步提高舒适性。 想进一步强调小型轿车空之间的特征的车型，果断再奔放一点，把轴距离提高到2600mm以上，像小型轿车一样描绘一下，可能有更大的市场空之间。

●紧凑型轿车:下半年紧凑型轿车优胜劣化加速

小型车处于严格的调整期，年6月的车型从去年同期的103种下降到90种，一下子淘汰了12.62%。 我相信进入下半年，一部分车型将被淘汰，哪个月销售500辆以下的车型面临危机。 个体评价截止日期前小型车的车型数，或维持在20-30种。 个人现在有些车企建议把指导价格降低一点。 因为很多优惠价已经长时间化和固化了。 另外，esp电子稳定系统、电动座椅等尽可能实现了标准装备，根据此前的调查报告，小型轿车的客户对esp电子稳定系统、电动座椅等的配置的诉求相当强。

●中型车:帕萨特、迈腾等提高价格战斗，打乱新凯美瑞/君威的发售节奏。

最近1~2个月，迈腾、帕萨特等标杆车的大价格战恢复了普通中型车的份额。 年6月海外一般企业品牌的中型车线索为70.91%，比年6月的67.21%上升了3.7%。 奥迪a4l、宝马3系等豪华中型轿车还在一定的降价空期间，中国企业品牌中型suv的竞争力大幅提高，因此个人评价马丁、帕萨特的价格战有可能长时间化，中型轿车整体的价格设定规则 短期内，迈腾、帕萨特的价格战对普通中型车的冲击必须最大，很可能打乱新凯美瑞、新君威等的发售节奏。 可以吗？ 等一下吧。

●小型suv :下一年小型suv的竞争会很激烈，所以建议价格不要太高。

过去一年小型suv车市经历了大浪新车的上市潮，6月份6-9万元、9-12万元、12-15万元等三个主要细分车市的领先车型分别是宝骏510、海港h2、本田xr-v。 但是，这个结构是暂时的，在接下来的一年半里，陆陆续续流入丰田、大众、吉利、荣威、传祺等许多主要车企的小型suv，该市越来越受欢迎，建议车企慎重定价。

●紧凑suv :需要进军，紧凑suv将迎来第一周的大淘汰。

过去3年间小型suv的车型数量持续上升，年6月、年6月、年6月分别为57种、68种、80种。 短时间内投入了这么多，紧凑的suv汽车市出现了饱和的迹象。 例如，自行车线索指数下跌，与自行车线索的去年相比有所下降，年6月为-21.96%。 小型suv的销量意味着结束多年来高歌的急进状态，小型suv汽车市场将迎来首次大调整，部分车型将被淘汰。

我相信紧凑型suv的更大挑战将出现在年中。 车市支出从轿车向suv转移的倾向停滞，如果后退，紧凑的suv竞争会比紧凑的轿车更惨烈。 5月的紧凑型suv线索比上年下跌1.51%，6月进一步扩大下跌幅度，具体为7.96%，在这个水平上首次连续下跌。 现在，小型suv已经成为价格战的受灾地，7月有很多汽车制造商加入，继续优惠销售小型suv。

●中型suv:wey vv7稳定，性价比压倒了许多主流中型suv。

《『wey vv7』》

6月中型suv车市进步最明显的是wey vv7，在线索占比总排名中，从上个月的第14位跃居第11位，离top10只有一步之遥。 然后，在15-25万元价位的细分化车市站稳脚跟，线索挤进了top5。 个人认为，vv7的核心卖点之一是非常强大的性价比，通过16.78-18.88万的定价和诚意的配置，许多主要车型瞬间暴露了昂贵低价的老路。

事件经常是两面的，vv7对哈佛的负面影响也非常明显，哈佛h7和vv7线索的趋势大致就是这种趋势。 同样需要警惕将来vv5对哈佛h6的冲击。 如果说h7的销售额有限，长城可以无视得失

●中大型suv :中国企业品牌在中大型suv车市建立了临时阵地。

《长安cs95』》

3月末长安将发售cs95，5，5月中旬长城将发售新型哈佛H8/H9，5，5月末众泰将发售t700&hellip。 &hellip； 上半年中国企业品牌开辟了中大型SUV9- 25万元价格区的新细分车市。 今后能否巩固这个细分的汽车市场，还有待市场的验证。 另外，新型哈佛h9的售价在25-50万元的价格范围内继续维持着较高的增长状态，在下个月的报告中依然显示出较高的增长，可以评价新型h9初战的胜利。

● mpv :凌轩等人肆虐，宝骏730依然是6-15万元价位的mpv客户的最爱

《宝骏730》