导购：宝马家族中的小弟弟 体验小马驹宝马125i

说到宝马，很多人都和倒车驱动、直六、漂移等联系在一起，但随着ukl平台的出现，这种状况被打破了。 从最初的2系旅行车到后来的x1，宝马阵营中出现了很多前驱车。 今天我们给大家带来了纯粹的宝马前驱车，宝马125 I。

虽然是宝马家的弟弟，但125i继续着宝马的象征性设计风格。 前脸最吸引人的应该是三段式运动前包围的，有几个m家族的风格。 另外，多边形天使眼白天跑步灯也首次登场在宝马车上。 车身侧面更有宝马的味道，前长短的经典比例会给人后车的错觉。 黑色外后视镜更有运动感，经典的大厅角落也没有以家人最小的身份缺席。 18英寸的轮辋由40扁平率的轮胎组合而成，放在一系车上视觉效果非常好。 1系2.0t模型均使用双边单排气布局，除了具有更强的视觉杀伤力外，地板油时的声波效果也非常集中。

装修是典型的宝马风格，熟悉的配方，熟悉的味道，除了材料厚以外真的没有形容词，期待宝马能在将来的车型中创新。 悬浮式控制屏幕、125i机型标配的平视显示系统，可以给装修带来技术感。 机械式仪表板很有感觉。 指针的急剧上升是数字仪表板的虚拟时速表给你的，1系3轿厢版采用了通常的挡块，但同时也有驾驶模式选择、电子停车制动。 125i的前排座位有皮质罩，但为了得到更好的支持性，座位感觉很硬，这一点因人而异。 比如，我喜欢有这样的罩性，运动性高的座位。 前排座位有可以手动调节的梯子。 空之间只能说是足够了，结果，与容易变长的家庭用购物车相比，1系3篮子版的后座5人处于紧急状态。 毕竟，后部地板的突起太高了。

我今天体验的125i是全系顶级机型，配备了高功版b48发动机，最大功率达到了170kw。 使用来自爱信的8at变速器。 日常驾驶中，125i给你非常精神的感觉，地板上的油的时候能清楚地听到8at变速器有力的换挡声，老实说，非常陶醉。 油门的状况友好，normal模式下升降段的时机非常正确，第一次接触这辆车的司机也很了解它的脾气。

说到宝马的先驱，很多人可能会嗤之以鼻，你想过吗？ 前驱车不用突破物理界限，就能享受驾驶的乐趣。 可以说思域type r没有开车的乐趣。 兆纳r.s .可以说没有驾驶乐趣吗？ 特别是没开过宝马车的话，一定会被那个正确的操作所吸引。 一句话，宝马即使它是前驱体，也实现了在同一个水平上开车最开心的事情。 125i在极限状态下给你的是小巧灵活的操作和在统计上划出更准确的曲线是完全不同的游戏。

一系三厢版具有独特鲜明的个性，日常驾驶比较舒适，富有高驾驶幸福。 特别是125i模型，整体表现接近小钢炮。 与同行竞争对手相比，1系3轿厢版BMW在同级也具有良好的乘坐舒适度和备份轿厢空之间，在这一点上具有特征。