导购：“触电”的魅力 体验长安CS75 PHEV的超跑快感

作为中国汽车信息网的新闻中国，曾经历史上的第一次产业革命和第二次产业革命，由于我们因各种理由在世界上没有获得一席之地，我们在以前传来的制造业上依然和西方各国有不少差距。 现代化工厂的机械化自动流水线依然依赖进口机械，中国的自主性微乎其微。

但是，近年来随着国力的增强，我国工业突飞猛进，出现在汽车制造业中尤为明显，自主企业品牌更加高歌猛进，努力追赶世界企业品牌。 在全世界迅速发展新能源汽车的大潮下，我们在第三次产业革命中找到了谋求弯道超车的机会。

说到长安的cs75，我们其实不知道。 作为长年征服紧凑等级suv市场的车，通俗的销量说明了自己的实力。 长安香格里拉战术发表后，长安旗下的逸动ev、cs15ev等新能源产品陆续上市，长安第一辆插电式混合动力车搭载在cs75上。

当这个新的长安cs75 phev停在你面前时，你可能会犹豫不决，或者你需要看铭牌。 在保存燃料版cs75的本来轮廓的基础上，对前脸和尾部施加了大斧头的变更，将这辆车的颜值提高了一级。

根据长安员工的说明，cs75 phev的蓝色格子式吸气网格有64个渐变组件。 由于制造技术的难度，开模的价格不高。 选择多个供应商也不满意。 最终，只有选择某企业品牌的超豪华车供应商才能实现。

尽管蓝色标牌和标志显示了cs75 phev新能源车的身份，但从外观上来看，很多都是以前传下来的。 一开门，其实cs75 phev在装修部分的进步比外观更明显。

悬浮式控制、电子换档系统、精致的拉丝面板，使这台台车的内饰有好感。 特别是芋色搭配银色金属质感的装饰板，技术感的提高很明显。 最舒适的是其装修布局，娱乐系统控制、空调节控制、车辆行驶设定等功能处于合理的位置。

作为插电式混合动力汽车，自然动力性是最大的卖点。 搭载cs75 phev前、后两电动机+1.5t发动机组成的三发动机在混合模式下最大功率255kw、最大转矩605n·； m在以前传来的燃料车上增加了马达、电动、电池等多种部件，尽管cs75 phev的体重上升到了2吨的重量级，但强大的数据在全力加速时却能感觉到属于跑车水平的背部。

cs75 phev在等速情况下，百公里油耗5.5/l，最大续航距离达到800km，纯电模式续航距离达到60km，可以满足日常通勤需求。

另外，通过cs75 phev独自的charge模式(充电)、save模式(停电)，容易更换油电和残存电量，同时，油电交换效率极高，发动机怠速自充电1.5小时可以满足80%的电量。

自带的220v家庭电源充放电功能，在户外郊游的炎热夏天，拉出汽车冰箱，配合美丽的景色，喝点冷饮，不会比这更舒服吧。

新能源车的特征除了动力更丰富外，驱动方法上的效果也提高了。 以前传来的燃油车为了实现良好的四驱效果，需要大容量+n方向盘锁。 cs75 phev使事件变得简单。 通过分轴电机设计，前后轴都直接输出动力，因此整体响应速度加快。 同时通过灵活的分配扭矩，带来了一定程度的脱离性能和越野能力。

试乘途中，印象最深的是现场试乘。 cs75 phev在弯道上非常有趣，与燃料版车相比，整体质量大幅增加。 但是，电池组等的重量增加会带来低重心，因此急转弯时配合方向盘和优秀的操纵手感，这辆车在辗转中灵活移动，一点也感觉不到是吃多了的胖子。 在极限状态下，尽管轮胎与水泥地板亲密接触并尖叫，但在车内没有太大的紧张感。

现在，这个级别的现有车型包括传祺gs4 phev和三菱祺智phev，cs75 phev完美继承了cs75几乎所有的优点，同时在动力和装修的质感上比燃料版和竞品更强一些段位。 作为从预售价格16.99万日元开始的插入式混合动力，动力堪比v8，买上海广州等无限制卡的车，为什么不打开你的钱包呢？