导购：静态评测：蓝鲸名头够响的长安CS75PLUS

中国汽车信息网的新闻在畅销的时代，唯一不变的是变化(至少这句话是从名人嘴里听到的)谁忘了。 确实，在这个时代，公司新陈代谢的速度比以往任何时间都快。

在高端智能手机上，原来诺基亚手机可以勾结整个中学运营商，但现在刚买了某x21还没有时间送WeChat的力矩的时候，商家可能就开始为x23做广告了。

当然，对一些人来说每年更换两三部手机也没什么大不了的。 但是，进入价值从十几倍扩大到几十倍的汽车市场，遇到这样的购物就足够了，买完马上就不够了的话，没有随便再换一台那么简单。

也许你会说我们享受着技术的迅速发展带来了尖端的体验。 然后，你必须承担产品快速迭代的烦恼。 因此，客户往往默默地哀叹自己手太快了。 但不久前某鹏事件的发生，使人们开始正视这个问题。

其实对公司来说，必须通过不断增加利润来取悦将来的顾客，不能让老顾客觉得自己花钱买的产品没那么值钱，这是矛盾的事件。 但是，真的没有两个美丽的方法吗？

长安车作为技术过剩型的车企，依靠行业领先的技术力量，做出现在过剩适度先行的车，满足客户对未来的车诉。

现在长安车上被定义为明天的座位驱动器的这个cs75plus摆在眼前，真的像自己的title那么酷吗？ 客户之后能感受到什么样的过剩和先进的产品力量？

长安车7月23日特意在北京召开了cs75plus媒体品监会。 这也是继今年上海车展之后的第二次上映。 据员工介绍，长安cs75plus很先进，有三个过剩的好处，所以利用这个机会，达车汇先为大家体验一下吧。

设计领先:体育版的外形设计确实很有魅力

最初在上海车展上发表的是长安cs75plus表示要使用双外观设计的策略，但到达的车汇只有从长安汽车官方开始先行发售的是体育版的车，然后根据市场和客户的诉求发表其他外观选择。

cs75plus主要以a+级suv市场为中心，迄今为止荣威和吉利相继发布了rx5 max和博越pro，但从外形上看，这两辆车都走的是大气硬朗的路线。 cs75plus将来以在这个新市场中名列前茅为目标，想在更有个性的体育版本的车上强调差异化的一面。 很好的方法。

更何况，高度还原御岳概念车的造型确实使cs75plus引人注目。 最新的蝶翼式中网内部使用了明亮的黑色蜂网设计，具备两侧尺寸夸张的引导口，给人以山石雕刻般的冲击感。

前灯组的内部构造并不多，但非常精致，连接左右日光灯的led确实是一心一意的笔，一起点亮的话就像清澈的山河一样。 尾灯的形状也同样新奇，向3个方向扩展形成熔岩状的视觉效果。 这样，cs75plus的外形中确实编入了很多先进的设计要素，首尾一贯地具有充分的可视性。

外表传达了年轻进取的精神，装修却把流行的科学技术感和家庭的厚重感联系起来。 中控台大量使用软镗材质和皮革包，在曲折的模具方面解决，营造出强烈的层次感。

中央控制双12.3英寸连画面设计非常有魅力，驾驶员侧的设计也有使行驶操作更方便的倾向。 另外，cs75plus将陡坡缓降、esp开闭、雷达开闭、启停系统控制、前灯高度调节等功能控制键整合到触摸屏的左侧，精心设计的设计也提高了车内整体的科学技术感。

智能过剩:有惊喜黑技术，车网络处于主流水平

除了引人注目的室内设计外，长安cs75plus在智能配置中也同样表现出惊讶。 例如配备apa5.0遥控器代理停车系统，客户可以在车外一键自动停车。

理论上，该系统可以满足95%以上的普通停车场停车场景，实用性非常高。 但是老实说，在现在的实际生活中，可能还没有几个客户敢于停车操作完全交给车辆自己完成。

此外，它还具有达到l2自动驾驶水平的iacc自适应巡航系统，以及支持共享权限而不是物理密钥的蓝牙密钥功能。 可以说，这些黑技术的增强大大提高了cs75plus的智能化水平。 另外，从现在客户的实际招聘频率来看，说过剩也不为过。

为了使客户采用频率更高的智能车辆网系统，cs75plus搭载了长安和腾讯共同发展的桐车联智能系统。

但是，由于现在市场上大型企业品牌推出的车的网络系统太丰富，该系统涵盖了40种精细化场景服务，但给人的过剩感并不那么强，只能说达到了领域的主流水平。

安全过剩:主被动配置丰富，但安全决不过剩

在安全性方面，长安cs75plus的整车具有38.3%的热成型钢、超高强度钢的占比，网格型防撞钢梁的抗弯性能优于以前传来的c型机构的10%。

另外，很多同级车型只有4个气囊，而cs75plus搭载了6个气囊，侧气囊的面积可以100%覆盖窗户。

另外，博世9.3代电子稳定制动系统、aeb自动紧急制动辅助系统、ldw车道偏离警报、lcda并行辅助技术、elk紧急车道保持、360°； 高清晰度全景系统等许多活动安全配置。

关于安全cs75plus可以说是足够令人着迷的。 但对客户来说，没有人不讨厌安全配置太多。 坚固的车身和技术辅助功能越丰富，他们在驾驶中就越放心。

动力过剩:蓝鲸的名字足够响，实际性能还在等待试驾

发动机技术一直是长安汽车的强项，也是国内汽车领域第一个创立动力总成企业品牌标签的企业品牌。 长安很早就推出了蓝核动力企业品牌，众所周知的蓝鲸系列发动机是蓝核的产品。

长安cs75plus提供了两种动力选择，其中一种配备了蓝鲸2.0t发动机，233ps的最大功率和360n·； m的峰值转矩与之匹配的是爱信8at变速器。 另一个选择是1.5tgdi+爱信6at的动力组合，最大功率为178ps，峰值转矩达到265n·。 m。

仅从参数来看，这两种动力的性能在等级上有很好的特征，除了蓝鲸的品牌效应外，还可以期待cs75plus的动态感。 但是，具体驾驶的表现，达车汇也只能在试车后和大家共享。

众所周知，是否满足客户的需求是考虑汽车是否受欢迎的主要指标。 长安cs75plus的出现，让我明白了真正的好车不仅让客户觉得合适，而且长期以来，都可以让我觉得很好。

因此，选择购买cs75plus的客户也一定是发达国家，不仅重视现在的诉求，而且重视明天是否足够。 那么，如果你认为自己的费用观是这样的话，你会期待cs75plus成为好价格的吧。