导购：刹车卡钳的前世今生 买车前先了解一下

中国汽车信息网新闻最近在后台显示了网民的消息。

我一直有疑问

许多汽车的前轮卡钳是前置的

一点跑车和豪华轿车中前轮卡钳大多在后部

这个细节也可能是很多客户

每次第一次买车都观察不到

今天来简单的科普。

很多人可能在想。

高性能车辆

为了让开车开心

克服刹车的点头等

把卡钳放在后面

但是，这其实与卡钳的位置无关

不然怎么有这张图？

实际上是制动钳前后位置

受转向系统布局的影响

如上图所示(奔驰amg gt )

拉杆连接悬架转向节的位置在悬架前。。

这个时候被用来占有空之间。

所以前轮卡钳一般在制动盘的后部。

同样，后轮卡钳位置也同样

那么，这样的布局有什么特定条件的区别呢？

简单来说，是前驱车和后驱车的区别。

先开车的例子

包括以前基于驱动器的四轮车

特别是横置桌子的前驱动器

因为发动机和变速器在前轴之前。

而且位置低

转向系统只有在前轴的后面。

所以卡钳只能前置。

此时，车辆在紧急制动和高速过弯曲时

点头和按头的现象很常见。

关于后置驱动器。

特别是使用了立式发动机

中前置后驱车

其动力系统在前轴后方

所以在前轴前方的空之间

可以作为转向系统使用。

由此，能够比较有效地提高性能

可以使重心分配更好

例如宝马m3/M4家族

奔驰的c63系列

阿尔法罗密欧的朱丽叶等

当然有一些例外。

例如奥迪的a4/a5/a6/a7

它们都来自前置前体的平台。

但是，立式发动机节约了前轴前的空之间

所以卡钳的位置也往后靠了靠

对于以性能和控制为中心的跑车来说

卡钳的位置可以尽量降低。

平衡车辆的配重。

这里必须提到gt-r

专心表现直线性能和抓地力的战神

卡钳被设置在前部

所以，神车容易推头的现象也确实正常。

相比之下

同样使用四驱系统

新的m5和e63很聪明

它们可以在四驱模式和后驱模式之间切换

本质上更偏向于倒车驱动。

兼顾了驾驶的乐趣和直线加速性能等。

所以卡钳位置

首先是由转向系统的配置决定的

实际上也受到动力系统布局的影响

我理解了这些常识

下次选车就有经验了