导购：美网站发布10款贬值最快的车 有你的车吗？

可以说随着成本的提高，现在在国内换车的频率越来越高。 很多朋友在换车过程中发现同年龄的二手车在市场上的价格差距很大，那些车的保值率高吗？ 最近，美国著名的二手车网络iseecars发布了贬值最快的车型排行榜。 平均三年车龄贬值率为35%。 看看贬值最快的车型top10排行榜。

top10贝克安科雷

三年期车龄折旧率: 46.8%

根据该二手车网站的数据，3年车龄安可的平均标价为26620美元，按现在的汇率约为18.3万元。 现在昂科雷在中国市场以整车进口的形式销售，作为中大型suv，昂科雷的车长超过5米，整车搭载292马力的3.6l v6发动机，国内售价50.9万，终端打折7万左右，其他进口7台suv

top9凯迪拉克srx

三年期车龄折旧率: 47.2%

srx的平均售价(均指3年的车龄车型。 以下同)为26291美元，约18万元左右。 srx以前也以整个车的进口形式销售。 现在这辆车停产了。 取代这辆车的是凯迪拉克xt5，与以前的纯进口销售相比，上汽通用国产化的xt5明显在吃。 但是凯迪拉克的终端优惠从数万开始。 这是因为在国内的保留率很差。 诉诸豪华舒适suv的话预算有限。

top8奥迪a3

三年期车龄折旧率: 47.9%

奥迪a3的平均售价是21120美元，折合人民币14.5万元。 奥迪a3在国内的售价是19.05万元，有些地区的终端折扣幅度在4万元左右。 从国内新车的销售价格来看，奥迪a3在价格上与普通合资商的车没有很大差异，但从企业品牌的角度来看，奥迪毕竟是豪华的企业品牌，这种差异化战术可以提高奥迪企业品牌的整体销量，但也是该企业品牌的

top7捷克

三年期车龄折旧率: 48.1%

捷克的平均售价是13157美元，折合人民币约9万元。 美国捷克其实是国内的速度十。 速度腾在国内略有负面信息，但整体销售额很好。 发售后的售价是18万，现在的速度腾的官方售价是13.18万开始。 终端优惠后基本上可以在10万以内得到。 你可以买新车，但最好不要在三十五年内销售。

top6克莱斯勒200

三年期车龄折旧率: 48.9%

克莱斯勒200的平均售价是14011美元，折合人民币约9.6万元。 克莱斯勒200在国内是同胞兄弟，名为菲亚特菲翔。 那是已经第二次退出中国市场的企业品牌。 说到广汽菲亚特，其实最畅销的车是菲翔，但随着企业品牌的退出，菲翔也将成为车市的绝唱。 由于自身保有量小，二手车市场的价格比较冷酷。

top5福特金牛座

三年期车龄折旧率: 49.6%

金牛座的平均售价为18098美元，约12.4万元。 金牛座在国内的售价是23.48万元，作为福特的第一辆c级车，金牛座在国内的情况越来越不自然，没钱买不起，在新车行业不仅无法与bba抗衡，对大众也心软，但最好抄二手车。

to P4宝马3系

三年期车龄折旧率: 49.8%

宝马3系的平均售价为24024美元，折合人民币16.5万元。 国产后的宝马3系在国内新车的售价从28.68万元开始，作为后驱动型，宝马3系以优异的操作性成为很多顾客追逐的对象。 但是，从国内二手车市场的价格来看，3、4年左右车龄的3系售价不便宜。 毕竟宝马在中国市场的地位比在北美市场的地位高一点。

top3奔驰e级

三年期车龄折旧率: 49.9%

奔驰e级在海外的平均售价是34010美元，折合人民币23.4万元。 奔驰e级排名意味着bba在美国市场的保值率比较接近，折旧率很高，这与bba在中国二手车市场的表现大不相同，也可见同一企业品牌在不同市场环境中的地位。 国产化的奔驰e级在国内很受欢迎，但说到二手车的缸哥，我不建议大家选择。 除了零整比太高以外，奔驰最近的召回太频繁了，很难放心。

top2大众帕萨特

三年期车龄折旧率: 50.7%

帕萨特在海外的平均售价是14906美元，折合人民币约10.2万元。 其实在国内二手车市场，花10万元买3年车龄的帕萨特也不是不可能。 结果，现在帕萨特降价太狠了，从18.99万台出售的车终端打折后的售价是12万台(北京地区)，与其买二手车，不如买新车。 当然，买新车就开好几年吧。 毕竟帕萨特在动力上和配置上都很好。

top1宝马5系

三年期车龄折旧率: 52.6%

宝马5系在海外的平均售价为30846美元，约21.2万元。 宝马5系成为iseecars网站统计中贬值最高的车型，这也再次从另一个角度证明了美国市场上德系企业品牌的保值率不高。 现在宝马5系在国内的售价是43.69万起。 以3年的车龄折旧的话，在国内市场几乎不能达到21万元的水平。 宝马5系在国内跌破一半的话，其他企业品牌的二手车就不能出售&hellip。 &hellip； 因为这对国内宝马5系的车主们来说，这辆车想买就买，想卖就卖吧。