导购：同样是柯迪亚克 那加一个“GT”会相差多少？

中国汽车信息网新闻长期以来，国内客户谈论对中型suv的期待时，性价比是最优先的。 但是，在很多情况下，当产品的各个方面都保持平衡时，如果太中庸的话，就会被讨厌。 所以，这班车致力于成为没有短板的木桶。 另外，我在寻找另一条路。 我希望以自己独特的一面，夺取越来越多的市场份额。

这两年，柯达凭借强大的suv产品攻势，成功地在中国市场迎来了第二个春天。 特别是在这种攻势下，作为第一款车型，科迪亚克当初依赖的是与道观l相同的mqb平台，但比道观l更具野性的设计风格迅速踏入了市场。

尽管已经取得了非常好的成绩，为了应对更年轻的汽车支出市场，柯达在今年的广州车展上正式发布了第四款重磅suv型号科迪亚克gt。

其实科迪亚克gt可以看作是科迪亚克的衍生车。 它同样来自大众最新的mqb平台，同时在动力系统、功能配置及价格区间上也与科迪亚克高度一致。 那么，这种相似的两辆车到底有什么不同呢？ 客户应该如何选择呢？ 我们继续往下看。

棕熊和猎豹你更喜欢谁？

从外观设计来看，科迪亚克继承了柯达visions概念车的设计理念，充分表现了柯达最新的家族化设计语言，粗狂、尖锐的线条巧妙地将工业美学与自然联系在一起。

科迪亚克gt是基于科迪亚克派生的细分化车，但在汽车圈里称之为gt不是经常闲暇的一代。 不仅保存了科迪亚克的设计精髓，而且越来越优雅、动态、个性的要素。 根据官方的说法，如果把科迪亚克比作强壮的棕熊，科迪亚克gt是灵魂快的猎豹。

车辆前脸的造型风格基本一致，都使用了作为家族象征的直瀑式吸气格栅。 但是，与柯迪亚克相比，柯迪亚克gt通过越来越多的折线的运用和网格下残留的蜂窝状吸气口，使整个车头具有层次感和立体感。 另外，前保险杠的导风口的形状也被重新设计，在带来更强的冲击力的同时，横向的视觉宽度也进一步扩大了。

作为柯达推出的第一款篮子走suv，科迪亚克gt和科迪亚克最大的区别是coupe格式的背部形状。 可以看出，科迪亚克gt的屋顶线从b柱开始慢慢下沉，在漂亮的结尾搭载3片一体式扰流板，车身整体的比例变得浑然一体。

但是，在笼子跑suv的形式下，科迪亚克gt的长度和高度分别减少了64mm和27mm，这也变得紧凑，看起来像灵魂了。 熊和豹的鲜明区别也在这里表现得最好。

当然，为了更好地强调gt车天生的运动属性，科迪亚克gt对外观的细节也进行了一定的调整。 例如，使用顶部式行李架、分离式c型尾灯、新字母标记等。 除此之外，柯迪亚克的隐藏式排气设计在柯迪亚克gt上也被两个粗圆形排气管取代了。

总体来说，科迪亚克的外观设计表现出粗狂和大气的波西米亚风格，但科迪亚克gt继承了古典，更表现出流行和个性的运动气质，整体上没有得到gt的名字。

你有七台。 我有一体化赛车单。

装修部分，只看中控台的话，意味着这两辆车真的是大家来找的。 最大的区别是科迪亚克gt调换了平底方向盘和全液晶仪表板。 另外，高调车提供了模仿碳纤维纹理的中央控制装饰板。 这种设计的意图也很明显，那就是创造更强的运动感和科学技术感，这也非常重视现在年轻人的费用。

关于装修技术和配置，车辆的表现被称为旗鼓相当，同级别的车也有很好的特征，所以这里不进行具体的比较。 把车内的点放在座位布局和空之间。

很多人看到科迪亚克的第一印象是“很大！ 确实，4698/1883/1676mm的长宽比和2791mm的轴间距离，不仅创造了魁梧的身材，还带来了车内充裕的乘坐舒适度空。 另外，科迪亚克提供了5台和7台两种座位布局，对任何7台用户来说，科迪亚克显然更实用。

由于科迪亚克gt不存在7台车型，因此车身的长度和高度也有所缩小，但在宽度和轴距上维持着与科迪亚克相同的水平。 有趣的是，科迪亚克gt是滑背设计的，但屋顶线连c柱都开始出现明显的拐点。 实际乘车时头部空之间的影响不明显，因为除了富馀的脚部和横向空之间，坐在后面的感觉非常舒适。

当然，科迪亚克gt的另一个追求年轻人喜悦的组装是在其前排使用了一体型赛车单。 这个座位可以提供优良的包裹性和支持性，同时进一步提高车内运动的气息，大大刺激客人的驾驶欲望。

最后我们在谈论两辆车的储藏能力。 科迪亚克的5款备份轿厢容积为506-2065l，但科迪亚克gt比科迪亚克小一点，备份轿厢的通常容积为463l，最多可扩展到1607l。

其实客人买车跑suv的时候，很重视造型设计，但车内空之间也很担心。 科迪亚克gt不仅在后部头部空之间，在储藏能力方面也能够满足日常的需要。 所以如果不考虑7辆车，科迪亚克gt的车内更有运动气氛，科迪亚克的家风更大。

由以上可知，科迪亚克和科迪亚克gt倾向的目标组有比较明显的区别。 更大的身材和七种布局使科迪亚克明显受到重视实用性和高质量的家庭用户的欢迎。 而且，如果你重视质量，愿意追求个性的表现，科迪亚克gt会是个好选择。