导购：探访汽车4S店 东风本田和日产不靠优惠卖车

中国汽车信息网立夏后，北京的天气急剧升温，但汽车市似乎没有明显变暖的迹象。 根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(联席会)最新的综合销售台数数据统计，4月份国内狭义轿车市场的销售台数比上年减少16.9%，为150.8万台，比上个月减少13.8%，为659.5万台，1-4月的累计销售台数比上年减少11.9%

汽扒谈通过理解为北京许多企业品牌经销商，发现是同一个合资企业品牌，但销售情况和未来预期有明显差异。 另外，汽船刮痧经过调查发现，车企在国家6种车型的布局上也有明显的差异。

东风本田风头正气

背景:东风本田车现在很受中国客户欢迎，车的销量也连续多月上升到逆市。 根据官方最近公布的销售额数据，2019年4月的总销售额为59594台，比上年增加24.5%，创下了过去4月份的最高成绩。 1~4月，东风本田累计终端同比增长21.1%，销售了213918台。

东风本田4月份的销量中，思域、cr-v、xr-v种车型每月超过1万辆，cr-v锐·； 混合动力终端的销量比上年增加56.9%，为2640台。

现场:进入东风本田4s店，销售员的接待非常亲切。 关于东风本田现在的市场表现，言语间充满了骄傲。 交流中得知，现在店内只有国五排出车，新思域也暂时没有来店里。

但是，让蒸汽说话是意外的，在新思域发售之前，现金思域的优惠不太大。 现在东风本田车的优惠幅度在1-1.5万元区间，热销车基本需要预定，预定时间在1个月左右，有些车享受6千-1万元的购买津贴，选择分期付款则需要支付一定的金融服务费。

销售员在谈论东风本田如此受欢迎的理由。 一方面本田的企业品牌被顾客接受，另一方面本田的大空间、省油等优点也很受顾客欢迎，本田的车型保持率在同级车型中也很突出。

新车展望:除了新发售的享域和新思域之外，东风本田将于2019年陆续发售新xr-v、艾力绅混交、纯电动车型思铭x-nv。 新思域和新型xr-v是东风本田的主力销售车，受这两辆车的牵引，东风本田预计今年整体销售台数将继续突破。

东风日产深挖潜力

背景:东风日产现在在中国市场迅速发展稳健，但4月份的销售额在2019年首次同比下降。 根据官方公布的数据，4月份的销量比上年减少3.8%，为88044辆。 今年1月至4月，累计销量比上年增加1.4%，为339030辆。

其中，轩逸4月份终端销售额为33441台，年累计终端销售额为139134台，同比增加16.8%。 逍遥客4月份终端销量达到10672台，同比增长7.4%，奇骏4月份终端销量同比增长26.5%，达到19704台。

现场:进入东风日产销售店，眼睛是真国六的普及板，销售员的接待是及时的，尽管是工作日，店内咨询价格的客户还是不少。

根据汽船刮谈，东风日产早期实施国家六排放，年初开始进行车型的调整应对。 现在店内的全系车基本达到了国家的六排放标准。 而且销售员还为东风日产车在排放方面一步一步地满足直接国家6b标准也是店内真国6标识的意义而骄傲。

上海车展最初关注度高的第14代轩逸，现在店内没有配置。 销售员表示，新轩逸最有可能在今年年底上市。 现在东风日产车普遍优惠力度比较大，普遍在2万元左右。 另外，还有2千~1万元的置换津贴。 选择分期付款需要支付一定的金融服务费。

销售员关于东风日产车说，各级可以选择的车型很多，早期满足国家的六标准和大幅度优惠，车型竞争力也提高了。 特别是逍遥客和新骏，都是同级销售比较突出的车。 现在销售的轩逸也是同级别的性价比非常高的车。

新车展望:除了已经发售的新逍遥客外，东风日产还将于2019年发布新的楼兰、新的西玛和新的轩逸。 新轩逸的上市时间很晚，另外两个车型不是销售的主力，所以东风日产市场今年需要继续依赖现在销售中的车型。 除了排放带来新的卖点外，东风日产对新车型的刺激不足，预计将继续加强营销力，维持市场份额。

东风雪铁龙改性河山

背景:雪铁龙和标致作为神龙汽车的双企业品牌，市场表现持续下降。 根据官方公布的数据，2企业品牌4月销售新车9543辆，同比下跌65.3%，今年1~4月累计销售新车44，201辆，同比下跌59.61%。

值得注意的是，截至今年4月，神龙汽车连续10个月销量同比下降。 标致和雪铁龙正在成为中国车市的边缘企业品牌。

现场:在东风雪铁龙经销商询问价格的客户不少。 销售员介绍车时，显然想直奔价格主题。

据汽车刮谈，目前只有部分1.6t车型达到国家6标准，国家5种车型的优惠幅度比该国6种车型多1万元。

陈列室内的焦点是天逸百年一级享版。 车型设计非常时尚，配置也非常高，符合国家六排放标准。 书也不是很贵的定价依然有1.5万元的优惠和1.5万元的置换补助金，整车的性价比非常高。 但是东风雪铁龙店内的一点展车被锁上了，这在其他企业品牌经销商中很少见。

现在的雪铁龙车在中国迅速发展的困境，销售员有一种感慨，认为铁不是钢，最大的问题是制造商不太擅长包装自己的产品，关于有特色的配置，也只是在参数配置表中有一笔。 很遗憾好的产品没有真正接触到客户。

新车展望:东风雪铁龙于2019年进一步完成了该车型的矩阵。 除了新发售的新c4l外，还将发售新c3-xr，主力车的发动机也全线升级为国家6，8档自动、dct双离合器等新型变速器将搭载系列车发售。 但是东风雪铁龙现在在车市存在的困境不仅仅是产品本身。 企业品牌的存在感和车型宣传营销需要东风雪铁龙更快地处理问题。

东风悦达起亚转亲民

背景:东风悦达起亚今年在车市表现，让很多人感到意外。 销售额排名靠前的大众、通用合资企业，月销售额大幅下降，起亚3月份整体销售额为31304台，同比增长2.5%。 到2019年3月为止的累计销售台数达到了82478台。

销售额排名前三的车型依次是智走、k3、熙驰。 智走销售了6981辆新车，环比增加了40%，到2019年3月为止的累计销售台数达到了29068辆。 k3和熙驰的销量分别是4209台和4161台。 东风悦达起亚没有特别突出的车，但企业品牌整体销量回升的迹象很明显。

现场:东风悦达起亚的经销商很大，陈列室内也播放音乐。 销售员的服务很热情，当天员工店内客户很少，蒸汽洽谈几乎很了解店内车型，销售员也不急躁，认真介绍各车型的好处，适合什么样的诉求？

根据汽挠谈，东风悦达起亚已经有一部分新车型更新为国六排放标准。 现在的车型交换津贴是2~5千元。 店内车型的折扣幅度不大，基本在1-1.5万元之间。

展览室的中间，放置着最近发售的新k3，比起外观，新车的装修更让人印象深刻。 虽然是小型模型，但是装修的质感、材质、配置与起亚中高级模型在视觉和触觉上没有很大的差异，作为制造商可以感觉到为这辆新车而烦恼。

销售员谈论东风悦达起亚车，越来越提到亲民。 销量好的车配置丰富，价格不高，适合年轻人代步和占座。 另外，起亚近年来因车型的优惠而严格控制，车型的保值率也在提高。 经过调整，起亚已经在寻找准企业品牌的定位和目标客户群。 这是因为不需要疯狂的价格战争，即使市场销售额上涨也可以让水流到水路里。

新车展望: 2019年是东风悦达开始亚复兴的一年，除了在上海车展之前发售kx5外，还计划在新一代k3、插电式混合动力、纯电气k3、年末发售小型suv车。 很明显最近推出的新k3是起亚今年的销售点。 起亚亲民的转换也越来越期待新车型的车市表现。

东风系的四家合资企业品牌经销商不仅反映了企业品牌车的销售情况，也是现在中国车市下经销商的缩影。 另一方面，现在的顾客在选择车型时的目的性更强，对经销商来说压力也很大。 另一方面，好的产品是基础，企业品牌影响较大的含量越来越多。 现在的汽车市场进一步扩大了汽车企业的短板，对汽车企业的调整能力和营销能力提出了更高的要求。