导购：全新一代K3到店实拍：内饰质感不输豪车

从中国汽车信息网新闻10.58~13.38万元的优质售价来看，我们可以期待新一代k3的实际价格。 至少可以和现金打成平局吧。

对东风悦达起亚来说，新一代k3来的正是时候。 过去的两年可以说是从亚洲进入中国以来经历过的最痛苦的两年。

幸运的是，经过及时的战术调整，东风悦达起亚在一波suv攻势下逐渐把自己从谷底拖了出来。 新一代智走、kx5等车型都得到了很好的市场反响。

那么，很明显接下来的新一代k3会做的。 没有什么比获得最底层的家庭用户更受市场销售额和企业品牌影响的做法了。

但是在现在的国内紧凑型轿车市场上，客户的选择太多了。 虎视眈眈的自主企业品牌不说，在合资企业品牌中，德美系的宝来、朗逸、福克斯也都交代完毕不久，雪佛兰还在科尔茨、科瓦茨的基础上，发表了另一个科泽尔。

继新一代k3之后，日系两种人气车的思域和雷凌也相继更新。 想想现在苏州准备好的新一代k3将来会面临什么样的挑战。

前几天，全新的一代k3开始预售，陆续来到店里。 从10.58-13.38万元的预售价格来看，我们期待着新一代k3的实际价格。 为了测试其战斗力，达车汇也提前来到4s店寻找一体。

这次到达的车被汇到了位于丰台区小屯双林东路的东风悦达起亚4s店。 这里也正好排列着1.4t和1.5l两种不同动力版本的展示车。

心动点1 :专属中国市场的外观设计

与现金k3相比，新一代k3从外观、装修、动力系统全面焕新，但最引人注目的是外观上的一些变化。

但是，国产的新型k3与海外版车相比，在造型上进行了二次加工，也就是说，使用了面向中国市场特别制作的特供脸。 当然，关于没有使用这一点取决于个人的喜好，但至少达车汇还是很明显的。

直瀑式吸气格栅用大量镀铬装饰，通过闪电状的led白天跑灯和结盟式尾灯设计，国产新一代k3在保存运动感的同时增加了一定的豪华感。

另外，1.5l模型和1.4t gt line模型在外形上没有明显的区别。 最大的区别是1.4t模型的轮毂更运动，轮胎尺寸为225/45 r17，1.5l模型的轮毂格式更简洁，轮胎尺寸为205/55 r16。

心电图点2 :两种装修风格选择

与外观相比，新一代k3的装修与海外版几乎相同。 整体布局比较有层次感，各功能区的区分也很清楚，手工作业也几乎不难。

有趣的是，1.5l和1.4t gt line模型分别提供了两种不同的装修配色风格。 1.5l型号的中控台上使用了很多香槟的金色装饰。 这也使整个车内独一无二，简单时尚的时尚也洋溢着高贵的气氛。 这也可能是起亚会喜欢中国客人的样子

1.4t gt line型号的车内风格如其名。 中控台银色镀铬饰条、方向盘、座椅上装有gt line标志，红线装饰也进一步强调整车的运动属性。

心电图点3 :智能配置升级得比现金大

到目前为止，低价高配是韩系车的杀机之一。 但是，在现在市场的大环境中，现金k3在智能配置方面无法跟上顾客的诉求。 因此，智能配置的提高也是新一代k3的关键。

这次拍摄的展示车没有接通电源，因此无法真实体验下一代k3的中央控制系统。 但是，根据以前参加试乘的同事的反馈，装载的这辆车的网络系统很实用也很方便。 你可以调查天气和股价，听网上音乐，用手机app远程控制车辆。

另外，展车搭载了双曲自动空调、恒速巡航、液晶计、发动机自动启停、auto hold、无线充电等实用配置，在高调配中搭载了drive wise智能辅助系统、座椅通风/加热、方向盘

心电图点4 :车内空间运用合理

作为主力城市家庭的车型，新一代k3在车内空间的运用也非常令人满意。 储物架的位置非常到位，也表现出起亚的心情。

比如前排t字台中间的杯架。 可以根据实际的诉求调节收缩，无论是放两个杯子，还是只放一个杯子，还是只是作为储备使用，都可以最大化空之间的利用。

另一方面，在乘车空之间，下一代k3与现金k3相比，轴间距离没有变化，同样为2700mm。 达车汇也找了身高175cm的店员进行实测，将驾驶席调整到合适的座位后，后部脚部也有2拳以上的余量，头部空之间也能达到1拳左右。

心电图点1.5l动力下降，但更节约了油

下一代k3依然提供了两个动力系统。 一套依然是1.4t+7dct的功率总成，最大功率为130ps，峰值转矩为211n·； m。

不同的是，下一代k3将现金1.6l发动机变更为伽玛ii系列的1.5l发动机，最大功率为115ps，峰值转矩为144n·； m。 动力参数略有下降，但100公里的综合油耗降低了1.1l，达到了5.1l/100km，也满足了国家6排放标准。

失去的几个积分性能在实际驾驶中感觉不到明显，但有必要知道，对家庭客户来说，因油耗降低而节约的养车价格实际上是现实的。

犹豫点1 :无电动座椅调节

在拍摄过程中，达车汇也采访了几个来看车的客人，他们指出了一些不满。 店里的这两辆展示车没有配备电动座椅调整。

达车汇也咨询了销售员，其实高配车主要带有电动调节。 但是，对k3的对象来说，可能真正选择高配或顶配的人很少，但主要销售的是中配或低配。

在现在非常普及的配置中，主运转电动调节没有设定为标准是缺乏人心的。

犹豫点2 :现金k3的优惠力度不少

不巧的是，这次到达的车汇正好采访了准备换车滴滴的客户。 所以，他心中最在意的是价格。 说到预售价格，我觉得乞丐版在89万左右比较好，结果自己只是拖工作，配置太高也没什么用。

有趣的是，他刚听说现金k3的售价，知道现在的最高优惠会达到3万元左右，非常令人着迷。

其实这个客户的想法也代表了新一代k3参加者的想法的一部分。 对他们来说，外形、配置是加分的，但作为家庭用通勤车，价格总是最先考虑的。 而且现金k3的优惠力度确实不小。 下一代k3的另一个隐藏的强大对手被认为是其本身。

写到最后:

其实，全新一代k3已经表现得很好了。 外观时尚，空之间充裕，智能配置也达到了主流水平。 唯一细节的小缺陷可能会给它带来一定的销售风险。

关于价格在这里也没必要讨论太多，毕竟今晚答案会很明显。 据店内销售员介绍，如果有好价格的话，这辆车就不用担心卖了。