导购：“底子”好非常重要 这款车底盘方面“功夫”深

中国汽车信息网络新闻今年夏天，最火的综艺超过了《乐队之夏》，刺猬乐队的金句一代总有一天会变老，但总是年轻，感动了无数人。 但是，很多人惊讶于一群从来没有被大众媒体曝光过的捆绑，突然对这个夏天产生了巨大的影响。

机会留给有准备的人，这句话留给中国汽车制造业也是一样。 经过波折的上半年，汽车市场普遍下跌成为常态。 在这样的逆境中，对很多自主企业品牌来说其实是机会，那才是真正的实力者。

合资车辆的底盘性能

即将发售的陆风荣日是在这个逆境下的中流砥柱的作品。 由于继承了陆风家族高性能的企业品牌基因，在能够使用江铃控股公司的新cspa舒适地开展高性能平台的同时，也聚集了陆风汽车多年来所有技术的大成。 不用噱头用技术说话，陆风荣日是应对车市逆境的态度，也是未来库存市场生存的真正信息。

陆风荣曜的技术自信基础来自底盘。 在车身三大部件中，作为安全、操纵、性能的重要技术指标，陆风荣日全面由专业的底盘主场英国米拉队负责，与陆风汽车队共同建设。 英国米拉是为宾利、劳斯莱斯、丰田、福特等世界大型汽车公司提供技术支持的专业团队。

所以陆风荣曜的底盘在标志直接合资汽车底盘性能的同时，根据中国客户的喜好进行专业的调教，聚焦于车辆过沟坎的冲击过滤性和对后部乘客的舒适性。

在英国米拉队的调教下，陆风荣日进行了近100种转换、涵盖悬架的重要部件、千组以上的匹配方案、万公里以上的匹配验证，在中英两地的试验场共计进行了三轮、近3年的调整。 所以陆风荣耀底盘的踏实也是重要的标签。

除了英国米拉的加持，陆风荣日还使用国际一流电子动力转向( eps )供应商博世华域标定系统，使新车重视手感和细腻，很好地传达了底盘的踏实感。

陆风荣曜赢了实务

陆风荣日在英国米拉的调教下，具有超越同级别的踏实。 这是从改变手感到安静，再到机箱振动复合的乘坐舒适度。 陆风荣曜发售前，以同等水平的竞品为对象。 以客观指标和主观感觉作为评价标准来应对。

总体来说，陆风荣日在与同级竞争产品的对象中，无论是数据还是主观感觉，底盘的特征都很明显。 在低速状态下，驾驶员不用太用力就能很好地完成转向。 但是，车辆给驾驶员的反馈和纤细的手感非常有品位。 没有拖曳感，也没有涩味。 与路面紧密相连，不用担心乘客，很牢固。

陆风荣曜的底盘有什么硬的东西？

陆风荣曜的驾驶感之所以这么突出，是因为在解决底盘的硬件上下了很大功夫。

陆风荣曜使用前麦克弗森+后多连杆独立悬架，多处底盘轻量化设计，底盘选择铝合金等高性能材料降低重量12kg，整车重量降低10%以上，油耗约0.5l，整车轻量化

宝马一直以机箱前后轴的配重为荣，分布接近最佳的50:50。 这样可以在加速、减速、转弯时实现完美的顺畅驱动。 这次陆风荣日也达到了前后轴几乎完美的50:50的设计。 这个设计让陆风荣日的驾驶控制感更像是人的车融为一体。 行驶中中心更稳定，操作感更好。

为了进一步优化行走质感，减轻弹簧下的质量。 陆风荣曜悬挑结构首次引入铝摇臂结构的设计。 使用双球链接提高稳定器的滚动效率，从而降低稳定器的质量。 为驾驶员在架子控制方面增加了越来越多的想象力空之间。

为了不让人感到通常减震器的涩味，陆风荣日使用的新型减震器l型阀座结构是自主开发，同时申报国家专利的技术。 在功能上实现了从减震器低速向中速开阀点的平稳过渡，避免了客户体验上乘坐舒适性的突然输入。

这种技术的应用还有很多。 陆风荣曜在底盘调教中绝对不是硬核疏忽。

总体来说，陆风荣日底盘的基本工作非常扎实，可以说在英国米拉队的调教下，中方进行了深入的本土化适应性改善，实现了同水平竞争产品中无与伦比的存在。 陆风荣日就像装备齐全的战士，一直想跳起来跳进这个战场。

有理由相信陆风荣曜在底盘上这么用心，其他部位也一样。 陆风荣日有非常强的技术储备，在这个车市的逆境中，一定会发热，成为陆风大的中流砥柱的存在。