导购：想满足自驾越野梦 这4款硬派越野车型值得选择

中国汽车信息网4月8日报道，随着国内疫情的逐步控制，人们已经厌倦了城市单调的生活，此时，去野生的心也越来越无法抑制。 真的去野外很舒服，不是以大空间为中心的城市suv的能干之事。 硬派越野模式成了我们的主要选择。

所谓硬派越野，不仅仅是霸气的外观、低转速、高扭矩的大容量发动机，还有非载重式车身、低速四驱模式的机械式传动箱，还有差动锁。 现在汽车市场上更多的suv车开始强调自己的越野车通过能力，真正的硬派越野车也逐渐冷却，今天的达车汇让大家想起一些经典的越野车。

jeep牧马人

说到硬派越野车，孩子们的第一反应也是JEP的牧马人，作为纯粹历史的硬派越野车，JEP牧马人车诞生以来，以古典的外观、出色的越野性能，被很多客户迷住，成为了越野爱好者的终极向往。

为了回应市场的诉求，新型牧马人虽然接近舒适的设计，但依然保存着强大的越野实力，基于以往时分四驱系统的2h、4h、4l，新型JeP牧马人追加了4h auto范围，在这种模式下，100，

JeP牧马人最新的rock-trac时分四驱系统也是目前业界最专业的机械式四驱系统，具有7:1爬比、4倍低速转矩放大、tru-loc电子控制前后的机械式差动锁、sway-bar前平衡杆切断功能。

不仅如此，新型牧马人还升级了车内的舒适性，整体设计风格和细节在年轻化的基础上迅速发展。 特别是液晶仪表板和中央控制大画面看起来技术感十足。 配置上也毫不逊色，搭载在副驾驶加热、方向盘加热、carplay、carlife上，从以前就流传着硬派越野车粗糙粗糙的形象。

三菱帕杰罗

三菱帕杰罗也被称为山猫，在日系众多经典的越野模式中，三菱帕杰罗可以说是更接地的存在。 相对平民化的价格可以让更多的客人拥有它。 经典的造型设计也给一代年轻人留下了深刻的印象，优良的越野性能和可靠性被认为是长途穿越的最佳车。

三菱帕杰罗具有非常优异的卸载性能是搭载的第二代超选四驱( ss4-ii )，是在四驱状态下可以在铺路路上的全速度区间行驶的特别四驱系统，被认为是全时四驱。 另外，由一个承重式车身构成，独立悬架强化了铺装路面的行驶性能，但特殊的梯形构造副车架保证了刚性，同时兼顾了道路、越野两方面。

三菱帕杰罗还在车内配备了模仿山猫斑纹的木制条纹纯手工装饰板、打孔通气皮质片，靠背上也印刷了山猫的形象刺绣。

丰田普拉多

普拉多来自丰田land cruiser车系，是丰田汽车企业的全球战术车，在170多个国家和地区销售。 1996年丰田正式将land cruiser fj90命名为prado普拉多，第一代丰田普拉多正式诞生。

丰田普拉多可以说是我们最常见的硬派越野车。 无论是乡村、城市还是荒野都能看到它的身影。 那另一个称号是川藏神山。 作为川藏神车的丰田普拉多，不仅要靠很多人印象中的皮实、耐用，还必须借助非承载力式车身结构和强大的四驱系统，在川藏地区很多杂乱的道路状况下也能轻松自由。

丰田普拉多全系机型都使用2+3+2的7种布局，为很多人旅行提供了方便的选择。 前排座位加热+通风、后排座位加热、车载冰箱等实用配置也很厚。 另外，仪表板的中央有4.2英寸tft彩色多功能新闻显示器，显示胎压监测、前轮转向立场、车身倾斜立场、车轮牵引力等新闻，让驾驶员及时发现潜在的危险。

路虎卫士

路虎卫士不仅是最典型的硬派车型，也是最能干的越野车之一。 筐式框架构成梯形机箱，重量轻、坚固的铝合金机身和可靠的强力机械式差动锁，适合在长时间恶劣的环境中使用。 作为路虎企业品牌资历最老的车型，坚固耐用，卸载能力优良是路虎卫士最大的优势。

新一代路虎卫士已经抛弃了非承重式车身，更换了承重式车身和70%到80%的全铝车身，是迄今为止路虎制造的最坚固的车身结构。 另外，新一代路虎卫士车体重量下降，强度也提高了。 另外，通过第二代全地形自适应反馈系统，也许可以具有更好的卸载性能。

新一代路虎卫士也不用以前传来的单调简陋的装修，更换4画面联动的数字化环绕座舱和新的娱乐系统pivi pro，车内有12.3英寸全液晶虚拟仪表，10英寸中央控制HD触摸屏，HD超宽

总结:随着越来越严格的排放政策，有点经典的硬派卸载模式已经离我们而去，同样的模式也会给我们带来新产品，新模式卸载，舒适度和技术配置更加兼顾，你买它吗？