导购：新平台打造 东风悦达起亚凯酷直接瞄准95后

中国汽车信息网新闻B级车这一细分行业，历来是合资车企业的竞争之地，每个企业品牌都有相应的产品布局。 除了内部竞争异常激烈外，还受到豪华企业品牌产品下放和自主企业品牌产品升级的双重压迫。 另外，受成本上升和成本削减的影响，这个市场上的产品曾经从丰富的商业风格向体育风格转变。 例如雅阁和凯美瑞等，与上一代车型相比发生了很大的变化。

在这种迅速的发展趋势下，10年前在帅气的外观、广阔的空之间，越级配置征服了80后的k5组，以凯酷这个新名字回到了b级车市场，视线直接转向了95后。 现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受汽配采访时说，将技术深入传播给客户，传播平台一哥、型男的身影，制作操纵王者三个标签，制作最小的b级车。

针对最年轻的建模，东风悦达谈了亚首的平台技术。 这是公司迅速发展的核心，在现在的市场上谁有先进的平台架构，派生出符合时代的产品，谁能赢得未来。

在新平台上做最小的b级车

制作成功的产品，对车企来说是一大考验。 根据产品计划，新产品基本上计划在3~4年内完成，这非常考验公司的市场前景。 几年前，汽车企业在谈论黄金动力，之后是汽车网络。 现在是平台的架构。 因为这是产品的核心。 只有先进的平台体系结构才能创造出优秀的产品。 我们看到一直低调的丰田开始谈论tnga，开始谈论平台体系结构的先进性。 这源于新一代的顾客越来越了解汽车，仅凭高颜值已经不能吸引年轻人了。

东风悦达起亚新k5凯酷的第一个产品解析，谈了技术和平台，看到了核心趋势。 在此之前，从来没有展示过海外版模型进行超长周期预热。 新型k5凯酷来自第三代i-gmp平台，通过模块化实现了多种设计和配置的应用，这是新产品的核心，通过新平台实现了轻量化的车身，更优化的车身结构，最终与最新的配置模块相接 另外，第三代i-gmp平台的长轴距离和机箱模块的放下设计使车辆在大空之间有良好的操纵。

新的k5凯酷的发动机配置第四代cvvd技术，即连续可变阀门持续时间技术。 该技术根据恒速、加速等行驶条件，合理控制阀门的开阀持续时间，同时实现动力性能和油耗，成为市场上又甜又咸的代表性车型之一。

不仅在造型上符合年轻成本组的审美，而且对目标成本组最感兴趣的技术和性能也需要足够的强度。 李峰说。

过去，亚洲关于设计和性价比谈了很多，但很少谈技术、平台。 因此，很多客户对韩系车的印象是性价比很高。 从东风悦达起亚谈i-gmp平台，是非常大的转变，最终想让新的k5凯酷成为中国市场上最年轻的轿车，迎合年轻一代客户的口味。

直接瞄准目标组95后

上一代k5是设计师彼得·； 希尔写的虎啸式的前脸加上越级的配置，捕获了很多70后、80后。 新的k5凯酷将着眼于z代95后的年轻人，年轻化成为东风悦达起亚的新基调，打破合资企业品牌中以前传达的思维。

与其他合资企业的品牌从以前就流传下来的做法相比，东风悦达起亚为了进入最年轻的支出群需要更年轻化。 合资企业品牌都需要自己在中国市场上现在有前瞻性和划时代的思考，如何突破费用升级，与将来的顾客一致对企业品牌继续有相当的认可感。 李峰说。

确实现在合资企业品牌的车企业需要调整思路，90后、95后、80后客户已经大不相同。 80后购买很多车是人生第一辆车，但现在的年轻人大多是在私家车上成长。 80后可能会把车换成别的房子，90后可能会变成手机一样的玩具。

客户的运营变得重要，以将来为首的汽车制造的新力量依赖于app。 东风悦达起亚也依赖凯酷引进顾客运营的观点。 让凯酷为90后的客户打造一个圆层，从网上、离线提供越来越多的交互，通过这个圆层与越来越多生活化的产品/企业品牌进行合作。 李峰先生介绍。

从新平台到年轻化，再到顾客运营，东风悦达起亚现在的迅速发展可以说是非常正确的。 从6月份的销售额来看，销售额比上年增加21%，销售额增加51%，为22，028台。 销售额的大幅上升成为东风悦达起亚回归主流路线的力量，接下来要看新的k5凯酷的表演！