导购：除了同级最优能耗 宝马iX3还带了那些惊喜？

7月14日，宝马企业品牌首次纯电动汽车型BMWix3在慕尼黑成为世界第一。 这是5月加入工信部的“新能源汽车宣传应用推荐车目录”后，正式揭开面纱的。 沈阳华晨宝马生产制造，搭载最新的第五代宝马e drive电力驱动技术，宝马IX 3将于今年下半年在中国率先上市，将来将在世界市场销售。

作为宝马攻击电动汽车市场的战术车，ix3迄今为止在领域备受关注。 是宝马企业品牌第一款纯电动汽车型，宝马在中国，也是为中国、为世界承诺的落地车，对宝马具有不同的意义。

现在很少选择豪华企业品牌的纯电动suv市场，只有奔驰eqc、音频e-tron、特斯拉model x、es8等几个车型。 随着BMWIX3的推出，我们为客户提供了新的可靠选择。 在nedc标准测试中，100公斤的能源消耗量只有16.7千瓦和·； 有时，豪华电动汽车等级最高能源消耗量，500公里的纯电动行驶距离也超过了等级竞品。

ix3有100公斤级最高的能源消耗量。

现在很多客人陷入了续航距离越长电动车越好的怪圈。 续航距离足够长的话，不安会追不上你吗？ 实际上，根据现阶段的电池技术，在没有石墨烯、固体电池等重要的技术革新的情况下，续航时间不会无限制地提高。

因为电池的能量密度比汽油小得多。 这是因为如果单纯地增加电池容量，电池会在车辆的空之间占有更大的空间，车身的重量也会大幅增加。 另一方面，当电池的重量达到一定程度时，输出电力的大部分用于抵消电池重量带来的负面影响，影响续航。

研究表明，北京市私家车日平均行驶距离仅为33.9km。 200km的续航时间，工作日和周末可以满足90%以上的旅行者。 考虑到短途城市的移动、北方冬天的天气原因、交通堵塞等，400-500km左右的续航距离已经满足了极多的私家车客户的移动诉求。 并且，在相对平衡的重量/能量密度比中，如何达到尽可能远的续航距离，对纯电动汽车的三电系统、整车的设计、风阻等提出了非常高的要求。

BMWIX3配备了第五代bmw edrive电力驱动系统，在电池、电机和电子控制三个主要行业全面发展。 在这一代edrive中，宝马首次试图将电机、电子控制、变速器和逆变器一体化。 高级集成不仅改善了ix3的重量分配，提高了灵活性，而且在越来越多的空之间配置了其他设备，有效地降低了自重。

功率密度比以往宝马纯电车提高了30%。 驱动单元使用励磁同步电机，避免使用稀土元素，减少对稀有资源的依赖。

使用最新一代空空气力学轮毂，与燃油车相比，可以减少5%的空气阻力。 与以前的宝马/ [/k0/]空气动力学轮毂相比，新轮毂的重量减少了15%，降低了弹簧下的质量，优化了车辆的操纵性能，提高了整车的能效。

高压电池系统生产于华晨宝马动力电池中心二期，使用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电池单元。 与现在的宝马电动汽车型相比，电池的能量密度提高了20%，电池组的总容量约为80kw/h，净容量为74kw/h，电池组系统的能量密度达到了154wh/kg，nedc续航距离达到了500公里

更重要的是，在nedc标准测试中，宝马I x300公斤的能耗只有16.7千瓦·； 当时远远低于同级别的竞争产品，接近汽车的能源消费水平，使续航和能源消费的平衡达到同级最佳。 用ix3比较少的能量，可以跑得更远。

选择新能源车的认可感是非常重要的

ix3依然是原汁原味的宝马，在电动汽车中运动也很豪华。 另外，宝马在开发初期决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油、柴油驱动在内的多种车型，给顾客越来越多的选择。

宝马企业品牌的经典双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，门下使用了串通前后的蓝色装饰板。 车后部下部的两侧设有两个蓝色扰流板，是宝马，一目了然，是特别的宝马。

宝马集团的吉普策会长在这次发布会上强调了“一车多动力”。 也就是说，对宝马来说，ix3是x3家族的一个分支，继承的理念依然属于宝马的x家族，宝马没有试图强调这一点。 这是产品多样性的选择之一。 对宝马潜在客户来说，ix3首先是地道的宝马，地道的x3，然后是零排放的x3，一切都是熟悉的气氛。 不用担心选择BMWIX3自己会变成老鼠，就像特斯拉的老板一样不断被割韭菜。

由此，预计BMWIX3将是有竞争力的价格，具体将在年内公布。 成熟的平台，500公里续航时间，16.7千瓦和·； 时同级最高的能耗，熟悉的外观装修设计，这是BMWIX3，在华晨BMW启航，面向世界的纯电动suv，给世界BMW粉丝零排放，长时间，高能效，纯粹电动驾驶的快乐新选择。