热点：拿什么拯救你们？我的一汽轿车和华泰汽车

周末，汽车圈发生了两家公司高管调整的大事:一是华泰汽车副社长兼销售企业总经理解伟离职，薛丰继任。 另一个是许宪平卸任一汽轿车株式会社理事长几天后，确认由秦熙明接手。

两个个别情况调整虽然没有相互关联，但发生在自主企业品牌的车企。 更重要的是，在这两年中整个自主企业品牌迅速发展的时候，华泰汽车和一汽汽车都是沉默的人，能否英俊起来，使他们迅速发展呢？

华泰怪圈

8月26日，华泰销售企业总经理理解伟已经退休，首先报道了是家庭原因引起的个人自主退休行为。

辞职了解伟

如果这几年人们说华泰汽车有那些形象呢？ 那我相信大家印象最深的不是华泰汽车的产品，而是华泰频繁变动的高级管理层。 难怪外界评论说是铁打华泰、流水的高级管理层。

据说不到十年，华泰汽车的销售总是换成了10多名高级管理层。 最短的几个月，最长的也是一年多。 比如童志远、王惟、李学明、杨青、李峰、解伟，至今为止在汽车圈内创造过漂亮的业绩，华泰汽车似乎没有力量。

2000年成立的华泰汽车与韩国现代汽车合作推出了特拉卡、圣达菲等suv车，产品也占据了越野车市场的重要位置。 但在随后的几年里，其他汽车企业品牌也开始进入suv市场，除此之外华泰汽车还没有加强产品、技术的升级。 因此，面对目前强烈的市场竞争，华泰在产品布局上落后。

当然，华泰汽车的延误对那家公司的战术布局也有很大的影响。 不久，自主企业品牌高端化成为市场的主旋律，华泰也随后推出了华泰b11和路盛e70。 按理说，这两辆车充满大气，豪华，而且价格也便宜，为什么还卖不出去呢？

答案很可能是从公司内部寻找。 华泰汽车是家族公司，从创始人张秀根传给儿子张宏亮，我知道销售压力不会增加。 第一没有汽车生产和技术经验，但因为年轻和主要见面，所以来的职业经理很容易没有实权。

越来越激烈的市场竞争环境，在技术开发方面很弱的华泰，难以加快产品更新速度，产品竞争力不断下降。 另外，在这几年快速发展的过程中，华泰汽车不重视企业品牌的形成和渠道管理，因此华泰汽车越来越边缘化。

而且华泰至今也偏向新技术的研究开发方向，最初选择了清洁柴油技术的宣传，但这与政府大相径庭，后来华泰也推出了两种纯电动汽车，但为时已晚，销量不好。 所以华泰汽车也把希望寄托在职业经理身上，如果职业经理不马上有效地提高销售额，企业内肯定会有新的安排和调整。 华泰汽车似乎把职业经理看作灵丹妙药，或者是活着的仙人。

其实从这两年的销售情况来看，华泰汽车在默默地成长。 另外，由于基数少，销售量的增长率很明显，但与10万台行业的初级标准相距甚远。 当然，解伟从高位退休当然也是明智的，我说过有销量就有企业品牌，这句话其实是有道理的，但现在我不认为华泰实现了。

老实说，下一辆华泰汽车的迅速发展依然岌岌可危。 因为在现有的体制下，让职业经理人在空之间发挥作用并不容易。 然后接手解伟的薛丰为什么要原谅人呢？ 查了一下现在的资料，发现这位老总到目前为止很可能是江淮汽车营销企业的总经理。 应该这样属于职业经理的范畴。 还有志向卷入华泰汽车高级管理层的怪圈吗？

贵族一汽的没落

8月26日，一汽轿车股份有限公司也举行了第七届董事会第五次会议，企业董事会选举秦熙明为企业第七届董事会会长。 公开资料显示，秦熙明目前是中国第一汽车集团企业副总经理、党委常务委员、一汽股份有限公司副总经理。

秦熙明出生于1960年10月，1983年硕士研究生毕业后就职于一汽，从一汽专用机床厂技术人员开始，一汽专用机床厂副厂长，一汽集团企业巴士底盘厂厂长，一汽集团企业副总工程师兼客车希

7月一汽前会长徐宪平辞职时，外部对新接班人有两种推测。 一个是外部高级管理人员的派遣，另一个是内部高级管理人员的晋升。 因此，下一次人事变动除许宪平外还有几个人，这被视为中组部、国资委对一汽集团高层的重大调整工作。 这种调整的原因是徐平在一汽担任会长、党委书记一年多后，除了应该交换血液外，更重要的理由是一汽多年业绩不好，需要进行新的计划和调整。

对于上半年的业绩，一汽轿车解释说:上半年，国内轿车增长稳定，但轿车同比下降，企业主要产品集中在轿车细分市场，增速下滑加剧了市场竞争。 另外，企业上半年销售的产品都是旧车，市场竞争力逐渐下降，产品销售量和销售收入同比下降。

一汽轿车年1~7月的销售情况(搜狐汽车来源)

其实从外部来看，拳头产品的短缺和企业品牌的布局错位是一汽业绩差的最重要的两个原因。 全国船员联合秘书长崔东树说，国内自主车企业纷纷乘坐suv东风，但一汽没有有竞争力的自主suv车。 不是像广汽有传祺gs4那样的suv拳产品，一汽不仅是Pentiumx80这个销量不佳的suv，还把重点放在红旗系列上，导致整体销量衰退。

实际上，Pentiumx80刚上市，这辆车曾经不是一辆车所能买到的，但由于在购买、生产等方面出现了问题，新车型前期的冲击量不利，直接影响后续的销量，产品力和整体系统弱的问题也存在。

另外，奔腾企业品牌产品更新缓慢，年上市的欧朗企业品牌不受重视，红旗不在高端销售，除此之外，一汽几年前信任的一汽马自达企业品牌，产品更新缓慢，品牌宣传不足。

产品销量下降也直接导致一汽轿车整体收益损失。 一汽轿车的财务报告显示，年上半年，企业将整车销量定为8.07万辆，比去年同期减少33.21%。 营业收入比上年同期减少38.31%，为849，050.46万元。 实现营业利润- 98，368.08万元，比上年同期减少527.99%。 实现利润总额- 96，053.11万元，比去年同期减少50.3 %。 实现归属于上市公司的股东净利润- 82，606.35万元，比上年同期减少613.64%。

据业界相关人士透露，这次秦熙明被选为一汽的代表董事，围绕一汽集团内部管理层的调整也将逐渐明确，近期徐平的助手一汽集团总经理的最终候选人可能会落石。

随着一汽新舵手秦熙明的就任，一汽内部也可能开始进行新一轮的人事调整，但改变一汽的现状，赤字盈余被认为是非常困难的任务。 如果秦熙明没有大刀阔斧的改革，没有一汽集团的压倒性支持和放权，一汽仍有可能重叠回去。

可见市场下跌引起的变量引起了公司管理环境的巨大变化。 在公司管理体制的转型期，公司高管也面临巨大的风险和压力，从频繁进行的人事调整中，可以看到一些自主企业品牌的车企热心而不成熟的心理状态。

值得一提的是，华泰汽车的前身是成立于1991年的山东荣成汽车改造厂。 1999年，一汽集团旗下的华泰汽车依靠一汽的资金援助与韩国现代汽车集团合作推出了华泰吉田越野车，吉田越野车的生产为华泰汽车赚了第一桶钱。 这么说华泰和一汽还有缘分。