热点：8月销量注意之SUV篇：大局已定，胜负难期

8月，下半年suv汽车市场结构首次，自主神车依然很好，但合资刮起了秋风。

在接近全年黄金时代的金秋旺季节，8月份的销售额数据无疑为自主企业品牌suv做出了巨大的贡献。 根据联合会公布的数据，8月份suv的销售额比上年增加42.3%，为66.5万台。

其中，前十名的自主企业品牌suv占6席，同时销售量进一步突破。 合资企业品牌的suv美系、德系、日系、韩系各占第一位，形势尚不明确，至今卓越的本田cr-v与本月大不相同，从第三名下跌到前十名，xr-v跌至第二十名，丰田荣放rav4、日产奇骏也名列前茅。

suv作为近年来汽车市场的热门车型，一直是兵家争夺的场所，合资企业品牌根据企业品牌和技术特征在这个市场上存在无数，但自主企业品牌性价比高，空之间大，具有动力 再加上其他自主企业品牌，如博越、荣威rx5等持续发力，下半年合资企业品牌认为突围压力不少，但道观销量逐渐带色，昂科威持续领先，途胜高歌猛进，奇骏、CR。

在自主企业品牌suv中，哈佛h6已经登上神坛，8月40629台销量同比增长49.2%，霸主地位真的不可动摇。 之后的昔日黑马传祇gs4也以26375台的成绩保持了榜样的位置，冠亚军牢牢掌握在自主企业品牌手中。 哈佛h2一进入前十，对长城汽车来说锦上添花，以11875辆月销售额打破瑞风s3，在国产小型suv市场奠定了自己的地位。

和哈佛h6和h2一样，长安cs75和cs35也达成了一家公司的两辆车进入前十的成果。 在6、7月份的销售额不太理想，外部很多微字的情况下，长安cs75于8月完成作业，通过一系列优惠政策，在月销售15017的销售额爆炸中与cs35一起回到了万台俱乐部。

从8月份的销售额来看，自主企业品牌suv的成绩也是确实的。 另外，自主企业品牌进行价格战，空间车站的时代也已经过去，将品质和功夫带入市场的时代正在增加。 博越是最好的例子，是作为吉利的3年制作的精品suv发售后。 和博越一样，suv荣威rx5的实力更惊人，发售不到3个月，月销售额接近9000台，订单量又达到了4万台。 因此，自主企业品牌今年8月取得的成绩是肯定的，但下半年的发力更值得期待。

与自主企业品牌suv的普遍提高不同，合资企业品牌suv的结构并不那么明显。

日系suv曾经的辉煌消失了，上个月销售台数达到高峰的东风本田Cr-v于8月销售了10967台，直接下跌到前10，xr-v也直接下跌到了20台。 关于这个排名的变化和这两个月没有产品更新，新思域上市后，车企的营销点也放在新车上，变成了这两个。 日产奇骏的销量稳定在1万台以上，但哈佛h2、cs35等迅速增长，名列前十。 总结起来，日系suv的产品和技术特征很明显，但是在自主企业品牌不断升级改革创新的情况下，如果不加速自己公司产品的升级，就和持股兔子一样。

被称为日本车终结者的新路在8月创造了2.21万辆的销售成绩，比7月的1.6万辆多了7千辆以上。 作为前十名中唯一的中型suv，昂科威是根据中国市场的诉求开发的产品，没有理由卖不出去。 但是，日本车的道观一直在下降，本月也出现了同比下降14.1%的情况，19344台月销售额今年最高，由于产品的更高时期，年内进口道观发售，明年国产道版发售后，日本车的风采仍在继续。

合资企业品牌suv最有价值的是全新中途胜，作为现在的北京现代suv产品的王牌，全新中途胜打破了改款车不受欢迎的魔法，8月份完成了销售额超过一半的涨幅，直接提升7个名次名列第五，令人惊讶。 新途径胜为因优秀的外观和配置而逐渐衰退的韩系车构筑了江山，但相信在下半年的suv市场依然有很大的可能性。

综合来看，8月份的销售额，自主企业品牌变更战略取得了明显的市场效应，下半年自主新车不断加入，为这个战场注入了新的活力，远景suv、博越、荣威rx5等新车在港h6、长安CSS 合资企业品牌在双向领导下，下半年的中途胜、途观等继续发挥，日系suv也有可能进行越来越多的市场动作，结构基本明确，但有可能突围。