热点：想多了？斯柯达换标只是换标并非“独立”

最近，据一家媒体报道，柯达更换了尾标。 从曝光的照片可以看出，柯达4s店出售的明锐尾标由上汽大众换成了上汽柯达。 此外，在北京柯达4s店买车时，发现部分销售的昙锐和昙动车也改变了最终标志，我很惊讶为什么在中国销售10年的柯达突然大规模改变标志。

消息传出后，媒体推测，这次柯达尾标交换的巨大动作是否意味着在中国完全独立，以及上汽大众是否意味着调整柯达企业品牌建设？ 各种行动是柯达独立、拥有绝对自主权的象征吗？ 追求真相根据大致的小编调查了这件事，事实并非如此。

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否定独立化

对此，小编采访了柯达内部负责人，他向小编解释:尾标的交换只是为了提高柯达在中国的知名度和企业品牌的影响，这只是单纯地进行尾标的交换，&lsquo； 上海大众更多&lsquo； 和上汽大众一样，这次选择低级改标是有可能引起柯达独立的误解，如果是这样的话，柯达一定会召开发布会，正式通知媒体和客户。

如果是简单的调换动作，为什么媒体会做出柯达独立的推测呢？ 这并不是没有任何理由。

其实，柯达企业品牌在欧洲市场上已经在大众企业品牌之外独立迅速发展，而在中国，柯达企业品牌虽然是独立的，但依然在上汽大众销售企业的管理之下。 早些年，柯达汽车董事会主席范安德在采访中说，我们不是大众弟弟，而是独立的企业品牌，在柯达企业品牌宣传方面，我们需要采取更确定、更明确的战略。 现在我们正在探讨如何从上海的大众和销售和营销方面把柯达企业品牌和大众企业品牌分开。 但是，这项宣言没有给柯达在中国的迅速发展带来任何变化。 这从外部来看，这次柯达的更换也被认为是销售系统的独立信号。

那么，既然柯达与大众有十年的归属关系，为什么想独立呢？

自2006年大海大众将柯达明锐引入中国以来，柯达作为大众的子企业品牌为上海大众进行了汽车的补充。 由于没有自己独立的销售企业，无法统一管理柯达中国企业品牌的定位、产品序列及价值表现等独立的运营资本。

这一局面的原因受到中国相关政策(一家海外车企业在中国最多只能允许两个合资企业)的限制，因此除非政策发生变化，史柯达不能独立于上汽大众建设合资企业。

当然，合资企业不能设置。 企业品牌的平行化运营还是可以的。 如果上汽大众在柯达分别设立销售系统，像奥迪的一汽-大众一样是两条独立快速的发展线，柯达企业品牌的定位会更明确，知名度和产品价值也会自然提高。 但是，上汽大众现在与柯达的产品线平行，因此这种可能性也很低。 不想透露名字的领域的人说了。

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在限制下努力

确实，在进入中国市场的初期阶段，柯达在上汽大众在中国的品牌曝光度上取得了成功。 但事实上，柯达是独立的企业品牌。

柯达企业品牌1895年出生于捷克，与奔驰、标致、福特并称为世界上历史最长的四家汽车制造商。 1991年大众集团购买了柯达企业70%的股票，其余30%的股票在2000年收购。 从某种意义上来说，大众拯救了柯达，但具有百年历史的企业品牌柯达有自己的企业品牌建设能力。

在汽车保有量逐渐饱和的市场常态下，不仅仅是豪华企业品牌车的价格，一般企业品牌的价格也有下降的趋势。 原来定位低于上汽大众价格的柯达，当大众降低价格时，那些特征占领了市场吗？ 柯达进行企业品牌建设也是谋求快速发展的必由之路，但这次更换是通过提高曝光度和识别度来强化企业品牌性。

作为大众集团的全资子企业，柯达也不需要技术上制作别的炉子，既可以选择成熟的技术，也可以选择大众汽车集团现有的最新技术。 所以，正如柯达内部的人所说，这次更换是柯达明确的企业品牌定位，也是柯达进入中国十年来对成绩的认识，对企业品牌认知度的提高起到了加强作用。

事实上，柯达虽然受上汽大众迅速发展限制的支配，但销量和企业品牌一直处于不自然的状态，不温暖。 但是，经过10年在中国的迅速发展，柯达车已经增加到10种，涵盖了a0级、a级、b级、suv、旅行车等多个市场，销量的表现也是可能的。

今年上半年，柯达在中国的销量达到145800辆，同比增长5.4%，占上汽大众总销量的15.1%。 过去7月，柯达销量继续急剧增加，单月销售额达到21400辆，同比增长16.1%，占上汽大众总销售额的15.8%。

据悉，上汽集团、大众汽车集团和柯达汽车今年3月末在布拉格签署了谅解备忘录。 今后5年，上汽大众将投入约150亿人民币作为投资主体，开发柯达企业品牌新能源车、cuv和suv车，柯达前7辆suv kodiaq也将于明年初正式上市。

经过企业品牌调整的柯达在越来越多的销售空之间，增加的新能源车适合中国汽车产业的快速发展方向。 加强企业品牌建设后，上汽柯达相信会给市场带来产品和惊喜。