热点：潘欣欣:中国汽车企业品牌须“向上”突围

中国汽车支出已经进入了新的多元化支出时代，随着实用主义购车思想的日益盛行和客户刚性诉求的增加，市场支出结构也出现了新的分裂。 二胎政策催促mpv市场，政策解禁，皮卡迎来爆炸，汽车恢复支配地位，新能源汽车最终成为大器。 车市的下一个风口在哪里？ 以下是论坛“下一个风口是谁？ 》中，陆风汽车营销有限企业副总裁潘欣欣的精彩分享。

陆风汽车销售有限企业副总裁潘欣欣

陆风汽车是从年初开始重新计划自己公司的长期战术和产品战术，还是把焦点放在suv上？ 从2010年开始企业产品和公司企划的产品也以suv为中心，过去的轿车从几年前开始就包括军车、新能源车，这些迅速的发展计划暂时停止了，现在也以suv为中心。

在去年的一个论坛上，我曾经说过，其实在十三五这个期间内，suv在轿车整体中所占的比例有望达到50%。 从今年1~8月的数字来看，suv所占的比例比去年轿车所占的比例要多得多。 我们可能在年度调整战术时看到了未来的suv将成为长期的风口。 另外，我们在进行产品计划时，有意提高产品线整体的价格布局。 在我们现在受欢迎的x7中，我们70%的主要销售项目的价格是14万。 这几年，自主企业品牌不太可能使主要销售价格接近韩系车的价格。 我们也认为中国企业品牌开始寻求价格、利润、企业品牌向上突破空这样的间隔。 对轿车制造商来说是下一个风口。

随着许多金融产品进入汽车流通行业，顾客购买车辆的门槛应该越来越低，他们对价格的敏感性也应该越来越低。 而且陆风汽车迅速发展成为中国自主企业品牌中的中高端suv制造商，我们一直在中国企业品牌suv行业中，沿着中高端suv产品的方向迅速发展。

其实，现在我们坐在风口上。 哪个车型是风口是不存在的。 另外，在细分市场，产销整体规模发展迅速，但轿车细分品种的占有率越来越小。 这两年总量的迅速发展也不太快。 这也是由于中国顾客在汽车上制作交通工具，属性发生了变化。 买车是面子工程，是实用的工程，之后考虑到实用性，包括国家在内的政策也很符合车主的车的习性，大多数情况下长期休假的高速公路是免费的。 所有的客人都想买车。 闲余车一定是用来代替上下班的工作，作为其他私家车和会面的工具。

因此，将来全装载空间的大车型无论mpv如何，都将长期持续超过整体车市增速的细分品种。 当然mpv不一定是7台mpv，就像过去熟悉的经典车型、海马普里马、雪铁龙毕加索一样，当然看不到这辆车。 他们没有出现在风口上的时间，太早进入中国的顾客行业，那时可能还没有空之间那么大。 包括长安福特停产的车在内，未来都是精品，因此mpv也是下一笔费用的新增长点。

对于90后的指控，买车一定能表现出他的个性。 这辆车不一定漂亮，也不一定有个性。 另外，年轻客户希望这辆车不仅有技术上的感觉，而且有个性。 他们认为这辆车需要满足和他们共享信息和表达交流的功能，所以将来的车装载在汽车上的比例应该会变快。 除此之外，服务的便利性依然在90年后受到客户的特别重视。 因为90后的手的力量特别差，可以说是懒惰，手的力量特别差。 因此，他对车辆售后服务的质量和便利性依赖度非常高。