热点：长城汽车玩的什么“花样”，让H6月销超合资SUV五倍

前几天，去年9月正式发表了中国汽车销售排行榜，但在suv销售排行榜上，哈佛h6的销量出乎意料地位居第一。 但是它给了我们谁都想不到的数据，每月销售了53，268台。 8月份的哈佛h6只卖了40，398台，而9月份的哈佛h6比8月多卖了12，870台，增长率为31.85%。 这12,870台数据是什么概念？ 9月份的东风本田xrv以12，475的销售额排名第19位，而哈佛h6的12，870台比xrv一个月的销售额还要高。

全年的黄金时代，你可能觉得销售额高也没什么。 那么，现在来看看千年次子传祇gs4的销量吧。 gs4在8月的销售额为29，000台，但9月的销售额为34，202台，9月比8月多5，202台，增长率为17.93%。 这是因为紧凑级suv的市场，9月份的数据无论是销量还是增长率，h6都比gs4高很多。

那么，对一年内发售的自主小型suv来说，5年前发售的产品至今销量仍遥遥领先，是因为成熟还是因为口碑高呢？

从外观上细分成本组

哈佛h6初期只有一个前脸的设计，这样的设计大大限制了多个顾客群体。 但是当时国产自主suv没有现在suv市场的竞争那么激烈，能拿到的同时外形设计还能做的自主国产企业品牌更少，可以说当时的h6外观设计非常时尚和动感。

万里长城意识到单一的外观不能满足所有客户的喜好，万里长城与h6相比开始了个性化的设计。 年，长城推出了其红蓝标准战术，进一步细分支出集团，红标准产品侧重于豪华、方便、多用途，定位了主流家庭人士。 蓝色标志产品造型运动范围充分，充满科技感，侧重于定位新的年轻状态群体。

放眼整个国产自主suv市场，一辆车有几个外形设计，吸引不同成本群体的只有哈佛。 无论是喜欢成熟稳重外观的客户，还是喜欢年轻体育外观的客户，哈佛都有对应的产品。

配置不追求豪华，但很实用。

关注哈佛h6的客户发现，哈佛h6即使是高级车型，也没有配备并行辅助、车道偏离警报、主动制动/主动安全系统等这些配置。 哈佛可以说这些高科技没有技术等，没有这些高科技配置，但在大部分客户关心的配置中，哈佛h6一个也没有掉。

现在以红蓝标战术为主力的车型，红标h6是最低的1.5t手册2驱动精英型，标准装备了客户关注的esp、电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、恒速巡航等，在很多客户不介意的地方也同样是客户。

那么，作为同样的国产自主企业品牌suv的人气车，gs4的手动下位产品和h6红标1.5t体育版在配置上谁有特点呢？ 红标h6低配售价10.78万元，gs4次低配版本售价10.88万元，具体差异如下。

从以上配置可以看出，传祺gs4和h6在高出1000元的基础上，即使在空之间也不表现动力，h6更好，但在配置上，gs4也比h6陡峭的缓慢下降功能更多，从配置整体来看，是错误的

满足极小部分客户的要求

越野能力也是很多人选择suv车的重要原因，四驱也是suv车有竞争力的配置。 但是，传祺gs4的全系没有四驱版本的产品。 这是因为使用有四驱车的长安cs 75和哈佛h6进行比较。 9月，cs75的成绩也不俗，以24，820台的销量获得suv销量排行榜第4名，自主企业品牌第3名。

哈佛h6的入门级4驱动器型号是红色标准运动版1.5t手动4驱动器精英型，售价11.58万元。 cs75入门级四驱车是1.8t自动四驱时尚型，售价13.68万元。 虽然不讨论其他配置，但在四驱这一重要配置选择中，哈佛h6使顾客购买四驱车的阈值更低。

在配置上，h6没有多个华丽的豪华配置，但他会在更低的价格、更丰富的配置以及越来越多的选择空之间让客户选择。

说到这个，h6卖得这么好，还有很多其他因素。 例如，h6本身的质量很好，4s店的服务到达，h6积累的市场保有量很多。 这个保值率高的h6也是很多客户购买它的原因。

总之，不管是什么因素，我都知道哈佛汽车很重视h6这个企业品牌。 这可以追随客户的诉求，在产品上有几点改进。 外观或配置都可以。 在这样的产品下，h6取得这样的月销售成绩可以说是必然的，但预计在全年的黄金时代的10月，h6的销售额可能会再次打破9月的记录。

另外，对于任何所谓的h6终结者产品来说，高科技配置当然重要，但不是全部。 很多制造商以低的起步价格和高的高科技配置来吸引顾客，但低配车也没有esp。 高调配车配备了acc适应巡航、车道偏离辅助等。 这样贫富差距这么大的产品，顾客很少去买。 因为在中国，实用性和性价比是这个级别客户最关心的地方。