热点：国Ⅰ国Ⅱ车限行 北京有望腾出40万个车牌

从年2月15日开始，北京市国I、国ii排放标准轻型汽油车实施禁止在5环路(不包括)以内的道路上行驶的工作日限制。 另外，废弃国I、国ii排放标准的轻型汽油车可以得到政府的补助金。 对违反规定的汽车，交管部门处以罚款100元，每四小时处罚一次。 另外，新修订的“北京市空气体重污染应急方案”将于去年12月15日开始实施，之后空气体重污染橙色和红色警报时，国家I、国家ii轻型汽油车将在全市禁止。

年北京车市有望大幅增长

随着国家I、国家ii车辆管制政策的实施，北京到2006年将有约40万辆国家I、国家ii (约占北京汽车保有量的8% )正式进入淘汰阶段。 也就是说，这些国家I、国ii车被淘汰后，北京有望释放数十万个牌照，这些车主将转向市场上的潜在客户。 原亚市副社长颜景辉说，国家I、国ii限制压力，给予动力高额补贴，撬动北京40万辆旧二手车的库存资源，废弃新市场，废弃旧市场。 国家I、国家ii车的限制将成为促进年度新二手车交易的新引擎，填补小容量车购置税减半政策早期支付的销售额缺口，促进汽车报废、解体回收领域的迅速发展。 受摇滚限制，北京车市新车年销量约50万辆左右，每年几乎处于负增长或微增长状态。 但是，由于国家I、国ii的限制，预计年北京车市将迎来大幅度的增长，这对不太好过的4s店来说绝对是件好事。

国I，国ii报废车？ or出售？

淘汰国I，国ii车，直接报废还是在二手车市场卖，哪个划算？ 根据北京市的补助金政策，小型巴士在年6月末之前被淘汰的话，可以得到1万元到1.2万元的补助金。 从去年7月到12月末淘汰的话，可以得到8000元到1万元的补助金。 因此，直接废弃还是在二手车市场销售，首先要看具体的车型。

比较中低端的旧二手车，如夏利、奥拓、qq、富康及微面，二手车市场现在的售价几乎在8000元以内，一部分不到4000元，政府补贴至少在8000元起。 这是因为废弃路线比较划算。 相反，如果是中高端和豪华的车，直接销售比报废要贵。 但是，超过90%的地方省市已经限制了国I、国ii车的转移，因此从中高端到豪华国I、国ii车，相对于其他二手车的销售价格肯定相当低。