热点：鼎足之势已现 三大中国车企11月销量点评

今年双十一销售祭天猫当天的销售额超过1200亿元，再次突破销售记录，马云赚了很多钵。 但是，11月赚钱的不仅仅是电商，3家中国车企业也同样赚钱不少，长安、长城、吉利11月的销售额迎来了爆炸性的增长，这也是这3家公司构成自主企业品牌的第一阵营，三足立势逐渐

吉利汽车:后发制造商月销售额首次突破10万辆。

进入年后，吉利汽车厚积薄发，销量增长，说那是年自主企业品牌的大赢家也不为过。 相继发表的3.0时代的产品博瑞、博越、帝豪gs等产品，不仅为销量做出了很多贡献，还把企业品牌的可靠性带来了新的高度。

11月，吉利汽车销量首次突破10万辆，共计销售102，422辆整车，6个产品的销售额均突破万辆大关。 其中包括刚发售不久的帝豪gl和远景suv，按一个就一个。 这已经成为吉利汽车新产品的常态，必须用大写字母评价。

总体来看，吉利汽车在产品布局和快速发展方面保持平衡，suv和轿车相继推出新产品，最重要的是全部畅销，这也是其他自主企业品牌的车企业最羡慕的。 但是，现在希腊面临的最大问题是产能。 根据国内领先的缺陷汽车产品新闻收集平台的车质网络数据，吉利汽车最近的投诉大多是服务问题，其中大部分是博越无法支付存款出车的投诉。 另外，今年1-11月，吉利企业品牌的投诉销售额比为万分之36，超过了同期万分之19.5的领域平均。 究其原因，一方面因生产能力不足而没有客户投诉车，另一方面帝豪车同型配置的问题投诉也很多，吉利高速发展，想更加重视产品的质量和服务。

关于生产能力的问题，今年10月开始宝鸡工厂的生产，有助于缓和吉利的生产能力问题。 处理生产能力问题后，明年吉利或长期每月销售10万俱乐部，对长城和长安构成直接威胁。

随着11月份销量首次突破10万辆，吉利汽车1-11月份销量共计657，621辆，接近每年70万辆(二次调整完毕)的销售目标，吉利竟然可以提前喝香槟庆祝。 明年，吉利推出了两种mpv模型，与沃尔沃合作制作的lynk&； co高端企业品牌也有望推出第一款车型。

万里长城汽车:以破竹般的势头，h7月份销售额超过万

哈佛系列产品的人气，长城汽车年没有压力，过得很舒适，休闲余地开始辛苦。 今年广州车展，长城推出了高端企业品牌wey。 没错！ 这个企业品牌是根据长城领袖魏建军的姓氏命名的，这是自主企业品牌历史上第一次。 不管产品如何，这种自信和勇气值得敬佩。

回到销量，长城汽车在11月销售了129，087辆整车，这个销量数据超过了第一次在自主企业品牌月销售的领导长安汽车，令人吃惊。 另外，11月份的销售额中，90%以上是哈佛suv机型的贡献。 其中哈佛h6的销售额再次刷新了记录，每月突破7万辆，诞生了新一代的神车。

有趣的是，哈佛h7在11月的销量共计10，105辆，首次突破万辆大关。 各媒体争相报道，gs8的订单量超过1.8万台时，哈佛h7实际上销售了万台，也许可以让质疑长城走高端路线的人沉默一会儿。 现在，自主企业品牌又迎来了企业品牌的高涨，各公司纷纷推出高端产品，希望突破天花板。 但是，企业品牌的高度不是口号，不要单纯地整理和装饰价格高的高端车，而要支撑实际的销售量。 否则，企业品牌的高度只是开玩笑。 长城经历过h8的失败和h9的困难，h7成功成为了能走的高端车，对长城wey企业品牌是否成功也埋下了伏笔。

总体来看，长城是典型的走腿公司，乘用车产品的销量几乎可以忽略不计。 但是人们的suv车卖得很好，销售额一次刷新记录。 今年1-10月，中国汽车市场suv机型销量继续保持高速增长，销售额同比增长45.57%。 在这样的大环境下，suv热潮会持续下去，至少在今后2~3年内长城的suv产品走下坡路的可能性很低。

另外，根据国内领先的缺陷汽车产品新闻收集平台的车质网络数据，长城汽车(包括哈佛)1-11月的投诉销售量比为万分之8.2，远低于同期万分之19.5的区域平均，长城汽车产品销售

由于哈佛h6和h7机型的人气，长城汽车1-11月的销量比上年增加22.06%，为923，923辆，预计几乎实现年初制定的95万辆销量目标，冲击百万辆大关。

长安车:我失去了月卖的首位cs75独木舟。

由于提前完成了销售计划，长安车11月提交的成绩单似乎不引人注目。 不仅把自主企业品牌月销量第一的宝座让给了长城，该公司的轿车和suv产品的销量比上年下降，只有cs75机型维持了同比5.6的微增。 尽管有一定的军备黑暗因素，面对国内老对手和后起之秀们的双重追踪，长安车可能会叹息。 哥哥不好啊。

根据车型，逸动系列11月的销量为10，571辆，比去年同期减少33.1%，比10月大幅下降。 悦翔系列11月销售了10，263辆新车，比上年减少7.3%，比上个月减少7.7%。 综合过去11个月的总销售额，逸动系列和悦翔系列今年的累计销售额也低于去年同期，略有倒退。 深入查明其原因，一方面是来自同行竞争对手的压力，另一方面也来自产品本身的问题。 根据国内领先的缺陷汽车产品新闻收集平台的车质网络数据，11月份悦翔系列车投诉达200余件。 今年1-11月，长安自主企业品牌投诉销售额比为万分之18.4，非常接近同期万分之19.5的领域平均。 1-11月，长安自主企业品牌轿车总投诉量为2146件，投诉问题主要集中在汽车核心零部件发动机上，希望制造商重视并采取相应对策，缓解乘用车销量下降的趋势。

在suv模型中，cs75和cs35的环比下降，11月的销售额分别为13，092台和21，978台，从1-11月的销售额数据来看不太稳定，突然变高或变低，对于荣威和传祺这样的后续表演来说有点 有趣的是，cs15在11月销售了10，430台，终于突破了万台大关。

mpv阵营方面，欧洲联盟、欧洲联盟11月分别为10，550台和10，477台，依然站在万台之上，但实际上有下降的趋势。

从1-11月的总销售额来看，长安自主企业品牌的表现还不错。 其中，cs35、cs75、欧诺今年的总销售额超过了去年。 但是，从产品的角度来看，其产品对长城和吉利，逐渐表现出疲劳状态，荣威和传祺等鲜肉们在后面追赶，加速新产品的投入，不再允许提高产品的力量。 根据现在得到的信息，长安每年发售cs95/cs55这两种suv新产品，将来长安能否维持自主企业品牌的领导地位，这两种车的销量尤为重要。

总结:从11月的销售额来看，3家公司都有一定程度的提高。 万里长城车第一次超过长安车，在荣登月销售上名列第一，虽然意外，但还是有道理的。 随着吉利汽车的生产能力不断释放，将来这三家公司在月销售额方面互相胜负的局面将逐渐成为常态。 而且，这三家公司也有冲击合资企业品牌的第二阵营的实力，可以期待将来的表现。