热点：丰田向“对手”共享引擎技术 无惧研发负担

据外国媒体报道，丰田汽车企业决定向同行竞争对手共享动力系统技术，希望促进销量，加快整个领域向低排放量汽车的迅速发展。

丰田上周宣布将扩大油电混合技术的迅速发展计划。 将来考虑将包括发动机、变速器和其他相关部件在内的动力系统模型销售给同行的竞争对手。

对同行竞争对手的技术共享前景依赖于通用(同一尺寸可以满足所有要求)的动力系统，毕竟汽车倾向于采用计算机化零部件，设计各种车型的零部件也越来越方便。 随着汽车也越来越聪明，汽车制造商也统一了每个零件的生产标准，将竞争行业转移到汽车的造型和整体感觉上。

这种趋势还要求各大汽车制造商加大政府的压力，减少汽车排放量，生产更长续航距离的电动汽车。

丰田公司的供应商系统

对丰田来说，他现在拥有密集的供应商互联网，掌握的技术也非常先进，企业的核心竞争力也非常强，但丰田走在这个舒适的圈子里也是非常坚实的一步。

汽车动力系统一般由很多零部件制造商负责生产，但丰田除外，他的所有零部件都是丰田内部的工程师及其供应商合作生产的。

丰田动力系统事业主席toshiyuki mizushima说，丰田供应商生产的零部件只能用于丰田的产品，但我们希望改变这种状况，向丰田以外的顾客共享我们的技术。 mizushima去年辞去爱信精机加入丰田公司，但丰田的上一代混合动力系统不适合其他企业品牌的车型，供应商向丰田以外的顾客销售产品也有很大的限制。

电装集团工程研究开发部执行主任yoshifumi kato说，迄今为止，由于不匹配，丰田上一代混合动力汽车中采用的变频器无法销售给其他顾客。 但是我们一般销售整个系统，以免发生这样的问题。

丰田的这个决定也有助于扩大电装、爱信等很多零部件企业的业务范围，强化在世界上的竞争力。 据说丰田现在约占电装和爱信的通常销售额。

无视研究开发的负担

日产今年宣布了英菲尼迪qx30豪华紧凑的跨界车。 采用的发动机和其他部件来自奔驰企业及其供应商。 丰田以前和富士斯瓦尔跑车共用零件。

mizushima说，他希望丰田的零部件能销售给所有同行竞争对手。

开始共享那个技术意味着丰田面临的研究开发价格的增加。 毕竟，世界大型汽车制造商正在开发混合动力汽车、纯电动汽车、无人驾驶和智能网络汽车。

丰田去年的研究开发费支付约90亿美元，比去年高出73%，其最大的同行竞争对手大众集团比去年增加了一倍。

现在各大汽车制造商都在竞争新技术的投资，但汽车价格的增加受到很大的限制。 丰田及其供应商希望他们的新生产平台能获得越来越多的利益。

爱信精机kato说，如果把与丰田合作生产的零部件的一部分销售给丰田，把一部分销售给其他顾客，我们的利润就会倍增。 爱信精机总经理takeshi miyao认为，丰田向同行竞争对手共享其技术对双方来说都是共赢的。 他说，这是因为对丰田来说可以推出另一条生产线，相反，它的对手可以获得更便宜、质量更好的产品。