热点：新款车上市，还买老款车的人图点啥？

随着新年的临近，很多朋友开始傻了，着眼于汽车市场，不是说新车市场会受益多少，而是购买新车，每年到了这个时候，我们的后台就会变得非常热闹。

特别是今年，由于发表了1.6l以下的排气量购置税政策的调整方案，今年年底的中国汽车市场变得热闹起来。 当然，在零总的咨询中，有朋友关注的不是刚上市的新车，而是选择上一代甚至上一代的旧车。 那么今天我们来讨论一下为什么那么多人喜欢买旧车。

其实很多中国人有怀念的情节或者固化思考。 如果某个产品的整体口碑很好，很多客户在新型产品出售后依然选择购买旧产品。 我们认识经典的旧车一汽-大众捷达。 当然，我们说的是新设计前慷慨的箱子形状。 那辆车很多人都有皮实耐久性，基本上不是坏型的。 所以，即使在新型上市后，我们也可以看到朋友到处寻找新的古典老手。 理由很简单。 这辆车看起来不像新车那么时尚，但它是最让人有安全感的大众车。 这也引出了一个想法，即对一点顾客来说，旧车流入人们的一些思考确实很难花时间，对旧车着迷。

当然，除了所谓的口碑和怀旧方案外，重要的是有些产品真的完全摆脱了。 我们也举一个例子。 上汽通用有古典车科尔斯。 出钱后，销售量增加，当然有10000台以上的月销售，但已经没有过去的荣耀了。 其实我周围有很多喜欢科尔斯的朋友。 但是很多朋友到处搜索古典科鲁兹。 原因是很多人看不到现金产品的外形设计。 比起现金，古典科鲁兹在设计上符合中国客户汽车的外观要求，整车流线圆润，特别是车头部分真的很霸气。 油耗高，想下车，但古典科鲁兹必须承认比现金产品更符合中国客户的眼缘。

当然，对很多进入中国市场的合资企业品牌来说，动不动就折旧也是一个大问题，这些对大众很明显，每次改变产品的销售价格都在下降，但各种配置都可以节约，甚至客户也可以减少这个老品牌。

当然，选择旧车型的客户大多集中在1015万个预算区间。 因为在这个预算区间，客户的支出计划很严格，也就是说可以节约。 当然，与现金车型相比，制造商和经销商为了在早期腾出资金和渠道空之间，将在新的发售后进行。 为了尽快实现新产品的铺垫和销售，预算有限的朋友不会错过这样的机会，可以以比较满意的价格买和变更后没有太大差别的车，其实可以接受。 当然，这里要提到的是，其实如果是畅销车的话，新养老金的差距真的不大。 比如新老轩逸、新老朗逸、捷达等。 所以，有优惠的话买旧车也是明智的选择。

最后需要说的是，有些朋友对新技术总是很害怕。 特别是这两年变热的涡轮增压技术，我认为有涡轮增压发动机是否烧油、修理是否高于自然吸气发动机等问题。 所以，他们会选择保守和保险的方法。 不买新车，误大鼠，买旧车。

总的来说，购买旧车是一种妥协和平衡的购买方法，获得了价格优惠、产品声誉、心理稳定以及产品本身的特征，但放弃了新的科学技术、新产品的体验。 当然，以相对更现实合理的费用思考，我们也充分接受这辆车的购买理念，毕竟购买车是利弊的权衡。