热点：比亚迪能造车，为什么松下做不得？

随着电动汽车市场的持续升温，电池作为电动汽车的核心部件受到了人们的关注。 在电动汽车行业，有这样的说法:得到电池的人会得到天下。 简单来说，电动汽车电池的重要性相当于普通汽车的发动机，其重要性不言而喻。 电池质量的好坏直接决定了电动汽车的销量。 在车用动力电池行业，松下占有目前最大的市场份额，支出型电动汽车的锂电池销售额达到每年4552兆瓦。 我们熟悉的比亚迪每年销售1652兆瓦时的业绩也只有第二名。 松下和比亚迪有各自的电池技术，松下的车用动力电池供给特斯拉等汽车企业，比亚迪依赖于自己生产的纯电动汽车。 但是，因为BYD可以用自家的电池生产电动汽车，为什么松下不能呢？

其实不是松下做不了电动汽车，而是松下无心无奈。

你为什么这么说？

我们首先分解现在的电动汽车和车用动力电池的现状，就很容易理解。 现在的电动汽车市场看起来像火一样，特斯拉最先打开世界网络销售车，特斯拉model s等纯电动跑车陆续诞生在横空，很受时尚人士欢迎。 后来BYD依赖插电式混合动力汽车BYD秦、唐、元等热门车站稳脚跟，在国内市场掀起购买热潮，特别是在上海等地更受欢迎。 曾经顽固开发氢动力汽车的丰田企业也宣布现在转移到纯电动汽车行业，成立由丰田章男社长亲自领导的纯电动汽车部门。 不能说是已经走在前面的日产聆风和宝马i3/i8等纯电动汽车的先驱。 国内的电动汽车公司也像雨后春笋一样出来，老牌汽车公司也进入了电动汽车行业。 一切看起来都这么美，电动汽车的迅速发展正走向充满活力的春天。

但不容忽视的是，有一些制约电动汽车快速发展的因素。 那是电池。 与比亚迪自产自销不同，很多汽车企业是购买的松下、lg、三星等日韩公司电池生产旗下的电动汽车。 购买电池不仅要消耗大量的钱，核心要件掌握在别人手里很重要，很有可能制约汽车企业自身的迅速发展。 其实，汽车公司并不打算得到电池这个核心要素，自己开发自主生产。 但是，电池开发存在投资额大、开发周期长、出品低等障碍，因此很多汽车公司必须放弃自己开发生产电池，购买松下、lg等日韩公司的电池。 现在，只有通用等少数企业反复使用自己的车辆用动力电池技术。 戴姆勒收购锂电池企业生产自有品牌的车用动力电池。 我宣布使用松下、lg和三星的电池。 本公司生产的日产也销售该公司的电池事业，购买更便宜的其他制造商的电池。

作为电池开发技术的障碍，松下给予了电池行业迅速发展的强烈自信。 大部分汽车公司如果想迅速发展电动汽车，就需要购买电池。 现在，车辆用动力电池销量占第一位的松下电池具有对各车企业的购买无可争议的特征。

因此，松下不想制造电动汽车。 比亚迪与当年接触领域的瓶颈不同，决定寻找壁垒高、利润大的产业制造汽车。 多元化经营的松下集团没有遇到类似的问题。 另外，松下多次强调自己是制造汽车产品的服务商，不能制造汽车，只是想通过开发生产车辆用动力电池和其他汽车事业来迅速发展

另外松下也没有制造车的能力。 对于没有制造汽车经验的制造商来说，制造电动汽车是非常困难的。 需要消耗很多时间、精力和资金，不一定成功。 比亚迪电动汽车之所以取得现在的成功，是因为在普通的汽车行业摸了将近十年才积累了足够的经验。 如果对其他领域的盲目投资面临失败的可能性很高，音乐视觉超市将几乎波折，工厂似乎即将停产。 如果将来不能制造量产车，很可能会毁了整个音乐。 松下世界500家公司，面向股东，但没有充裕的资金投入到没有希望的行业。 而且松下面对越来越多的电池诉求，现在最重要的能源是提高电池产量。 就像松下和特斯拉共同建设特斯拉电池超级工厂一样，完成后每年生产20gwh的锂电池，可以很好地满足特斯拉订单的诉求，为其他制造商提供电池。

其实，与其做出生的事，不如成熟。 松下既然能在电池行业获得巨额利润，就没有必要冒开发电动汽车的风险。 松下选择只提供电池，不生产电动汽车。 这种行为就像上世纪美国加利福尼亚淘金时精明的商家为掘金者提供的牛仔裤。 掘金的时候可以选择不穿牛仔裤，但是生产电动汽车必须用电池。 松下只生产车用动力电池，干湿保收很少直接受到电动汽车市场变动的影响。 如果越来越多的汽车企业品牌加入电动汽车行业，松下可以获得越来越多的销售额和利润。

未来:

那么将来松下也会不生产电动汽车吗？ 那不一定，松下现在主张是制造汽车产品的服务商，但不能制造汽车。 那是因为电动汽车还没有迎来大面积的利润时代。 现在电动汽车领域看起来很受欢迎，其实各车企业都处于探索阶段。 虽然偶尔会成功，但在很多例子中，离整个领域的成功还有距离。 松下不能自由进入，其实松下现在也在电动汽车相关行业展开。 例如，目前正在开发完全自动驾驶的小型电动汽车，除了在大连与北京汽车合作建设汽车配套工厂外，还收购了奥地利汽车照明制造商等相关汽车配套公司。 通过这一系列的研究开发、合作和收购，松下积累了一定的条件和经验。 等到时机成熟，利用自己电池的特征建设工厂生产纯电动汽车并不是不可能的。 毕竟，电动汽车最核心的部件是电池，掌握先进电池技术的松下在这辆电动汽车的大潮中进退是合适的。