热点：你肯定不知道，启辰和日产是这种关系

年2月7日，启辰企业品牌正式独立，在汽车圈掀起波澜。 但是，在信息报道和评论一周后，不仅是网民，大部分汽车媒体都在雾中关于这件事:发现独立了吗？ 相对来说谁是独立的？ 独立成了什么性质？ 独立到底会带来那些影响吗？ 启辰和东风自主企业品牌有什么关系？ 实际上，这几个月各种谣言传开，总体上负面期待大于正面。 但是，如果整理启辰和东风、日产、东风日产等的关系，就能解决问题。

启辰独立依然是合资的性质而不是自主

启辰独立后，有媒体主张将其纳入东风大自主框架下，有助于东风自主板块的迅速发展。 但是我们整理了他们的关系，发现完全不是这样。

从名字上完全看不到合资性质的企业东风汽车有限企业(简称东风有限)是东风和日产50:50持股的合资企业。 我们在市场购买的奇骏等人是打着nissan目标的东风日产车，由被称为东风日产乘用车企业(简称东风日产)的公司销售。 这家企业是合资企业东风汽车有限公司的分公司，nissan产品的制造商是东风有限公司自己。 如下图所示。

所谓东风自主，就像东风风神系列产品一样，实际上是东风乘用车企业，该企业不是独立的公司法人，而是东风汽车集团株式会社(简称东风集团)的分公司，东风集团持有东风股份的50%的股份。 从出资比例的角度来看，东风集团是国有公司东风汽车企业的控股公司，后者持有东风集团66.86%的股份。

在这次独立之前，东风日产乘用车企业内部的市场销售总部有启辰事业部，独立经营启辰企业品牌市场、市场营销、传达事业，但没有独立的研究开发、生产能力、资质。

这次启辰独立，意味着至今启辰事业部独立于东风日产乘用车企业，与东风日产乘用车企业相对独立，但晋升为等级相同的分企业，被称为东风启辰汽车企业。

因此，严格意义上东风启辰依然是东风和日产合资的一部分，可以看作东风日产的亲弟弟。

分企业是什么意思？ 分企业意味着他们实际上依然是同一家企业。 也就是说，东风有限、东风日产、东风启辰依然是一体的。 只是，在具体分工和功能方面彼此不同。 比如东风股份专注于生产，包括东风日产、东风启辰、东风英凤凰在内的所有车型都是东风有限生产的。 东风日产、东风启辰专注于市场、市场营销和一定的设计开发事业。

启辰独立利多缺点没有前途

通过以上整理，启辰的独立实际上是在东风和日产合资公司的框架内运营，所谓的独立实际上即使越来越多也只是企业品牌水平和管理水平的独立，现在似乎没有利益。

从有利的方面来看，启辰的独立给启辰企业品牌带来了更大的自主性，在营销、产品定位等方面，其战术战略的明确越来越能立足于自己的状况和快速发展的需要，迄今为止还没有立足于东风日产整体的战术。 当然，这种独立依然有限，三个企业创建了整个合资企业，依然要服从合资企业的整体利益。 但是独立后，启辰确实在资金方面获得了越来越多的资源，实现企业品牌的进一步快速发展。

在技术层面上，外观设计可能由自己负责，启辰还可以继续获得东风有限的支持，如基础技术结构、动力组件等核心技术支持，与东风日产共享研发资源，共享零部件，按企业向日产

除非有证据表明启辰的独立是中日双方利益斗争的妥协，否则启辰企业品牌的独立无疑表明了日产对启辰销量和利润增长的乐观期待。 启辰的迅速发展对日产企业品牌在中国乃至全世界的销量、利润表现具有极其积极的意义。 在这种背景下，有理由认为掌握技术的日产有动机，愿意为启辰提供越来越多的更新的技术输入和支持。 迄今为止不仅为适应政府的合资自首要求提供了旧技术，旧技术成熟可靠

事实上，五年来全国迅速发展了近200家独立经销商，为启辰企业品牌的独立提供了强大的市场支持，而且现在每月平均约1万台的市场成绩可以保证启辰独立后的短期生存。 从这些方面来看，东风日产显然从一开始就做好了启辰独立的准备。

因为启辰企业品牌的独立整体上没有利益，无论是启辰企业品牌还是东风日产都是很多赢家。 良好的快速发展势头与更自主的市场运营、更强大的技术支持、同样牢固的日产企业品牌背书相结合，启辰相信以此为契机迅速增长，前景良好。