热点：从1月部分车企销量数据能看出什么？

农历新年开始后，一些车企迫不及待地公布了新年第一个月的销售额数据。 具体来看，合资代表一汽-大众(大众企业品牌) 1月销售14.7万台，比上年增加15.5%，为14.7万台，领、新迈腾是重要的增长点。 在cx-4的牵引下，一汽马自达迎来了划时代的成长。 自主代表吉利汽车在很多新产品的推动下，继续唱高歌，比上年增加了71%。 同样增长的是长城汽车，比上年增加了0.7%。 在豪华企业品牌中，凯迪拉克继续保持着较高的增长势头。 当然，这与迄今为止的低销售基数有关。 剩下的显示出小幅度的下降。

总体来说，销售额的增长是主要基调，在需要配合农历新年好的彩色头之前就流传下来了。 到目前为止，在业界内，预计年国内汽车市场将恢复缓慢的增长状态，增长率为6%左右。 那么，关于1月份部分车企发表的喜悦的销售额数据(部分车企的销售额数据，但也有代表性的数据)，实际领域的市场动向是否偏离了迄今为止的缓慢增长预测呢？

在回答这个问题之前，笔者认为知道以下消息后再进行评价更合适。

内在要素1 :踏上机会市场是一些汽车企业销售额增加的主要原因，但值得观察的是，哪怕一点新机会市场的短期趋势也不足以影响领域大市。

一汽-大众制定了每年200万台的销售目标(包括奥迪企业品牌)，但从1月份的销售台数来看，实现目标并不难，当然这只是假设。 从一汽-大众的产品结构来看，奥迪企业品牌除了有suv车之外，可以说大众企业品牌总是缺乏suv产品。 但这并不妨碍机会市场的发掘，现在被认为是有效的。 根据数据，1月的销售额为4，935台，发售3个月的销售额共计1.6万台。 高尔夫嘉旅在发售8个月内共计销售4.2万辆，占高尔夫家族车销售台数的20%以上。 主力旅行车风格的将军和高尔夫嘉旅的绝对量并不多，但对一汽-大众整体的销售额是纯增量。 但是，将来的国内旅行车市场会怎么样，还在关注。

同样向新的机会市场投入新产品拉动增长的是一汽马自达，跨境suv马自达cx-4是独特的造型风格，一击即受欢迎。 但是，应该观察的是，与同价位的合资车相比，马自达cx-4的销量还有不少差距。 另外，市场上同类的高销量车不多见。 换句话说，马自达是否能这样复制武断的搜索值得研究。

另外，凯迪拉克之所以能高速成长，除了与国产化战略、更现实的产品战略相关之外，我认为重要的是要把握呼吁升级的国内豪华车市场爆发的时机。 但是同样，现在的豪华车市场依然难以撼动领域的大市。

也有人提到吉利的汽车，确实，通过全年迅速补充suv市场的新产品，吉利的汽车也表现出井喷的趋势。 但是，在今后几年suv市场保持增长已经是众所周知的，是推动领域大市增长的关键。 另一方面，suv在其他类别也有分流现象，例如对轿车市场的影响很明显，也是值得观察的地方。

内在因素2 :为了使1月的销售额有漂亮的数据，车企业也可以将年藏数(通常参考年度目标达成情况)转移到1月进行报告。

关于这个方法，笔者没有详细叙述，但其作用大致分为，要求好的彩头，对营销宣传也有积极的促进作用。 当然，这只是笔者的推测。 市场上也有真正当月实现高增长的模式。

外在因素:春节减少了1月的工作日，但不能忽视节日前购车高潮，是1月销售额高的重要原因。

有人认为今年春节会减少工作日，影响1月的销售额，但笔者持相反看法。 与以往的春节不同，今年的春节在月末，末日在下月初。 这意味着可以尽量消化节日购车潮，抵消工作日减少带来的影响。 二来春节后短期淡季也不会影响一月的销售额。

其实，笔者这次回乡过春节的时候，看到很多新车在路上跑，竞标者也不少。 大家也应该有相应的心情。

受春节的影响，应该说1月区域的销售额数据会晚公布，但根据这些要素的分解，大胆认为发表的1月区域的销售额数据也应该不太差。 尽管如此，这并不意味着下一个实际市场表现将偏离迄今为止领域的缓慢增长预测。 现在，与年相比，在宏观环境的基调(稳定增长)、领域政策(有利政策少)、社会支出环境及领域新技术水平上，几乎不支持领域销售额每年持续高增长的逻辑，因此1月的销售额表现仅供参考。 因此，笔者可以进一步推测，年中将出现这种折衷的竞争结构。 对车企来说，持续的产品升级、机会市场的发掘将成为常态。