热点：比快不比野 豪华企业品牌领SUV走歧途？

如果方向错了，任何努力都是徒劳的，即使有时方向正确，最终到达的地方不一定是你最初计划的目的地。 像1998年代末辉瑞制药企业一样，试图开发治疗心绞痛的新药，结果在数千次的时间里，错误地发生了冲突，发明了万艾可，这一戏剧性的结果不仅给辉瑞带来了巨大的财源，还有3位美国科学家在1998年不

从郊野的硬汉到城市游客，suv有变化。

车轮也有类似的例子，最初的suv本来是从卡车基础派生出来的，强调了通过性和皮实耐久性。 现代的suv逐渐改变了调性，减弱了通过性能，开始关注车内的多功能性，装修也尽量细腻。 应该说现代的成本诉求和技术使suv们走向了另一条快速发展的轨道，传统的硬汉风格不再受到尊重，市场也说明了这种变化的成功，现在世界的顾客们无法拒绝suv的魅力，购买suv

中国是suv最受欢迎的市场，年累计销售909.8万台suv，同比增长43.7%。 紧随其后的是美国人，年美国市场销售了690万台suv，比年增加了50万台。 suv在欧洲也同样持续强劲的增长，年suv销量比上年增长21.4%，为390万辆，超过了整个欧洲新车销量的四分之一。

为豪华企业品牌增加是非，suv派生性能分支

但是，在和谐的情况下，还是会发生有不安分的事件。 哪些历史上，suv的快速发展和不太交叉的豪华企业品牌，把suv作为性能化的分支来扮演？ 最先打着性能旗号的是保时捷cayenne turbo s和BMWx6m等德系产品，奔驰也早在G级的基础上发售了amg g55和g63。 近年来，随着越来越多的豪华企业品牌的加入，suv的性能之风越来越猛烈。 过去两年，玛莎拉蒂levante和宾利相继进入市场，兰博基尼urus也将于年生产，罗尔斯cullinan预计明年发售，迈巴赫也透露了将来将发售suv产品的消息。

你要越野的还是性能的？ 豪华企业品牌们把原本不需要讨论的话题引向另一个不需要讨论的方向，无一例外地把性能作为进入suv市场的起点。 究其原因，首先不是由于客户招聘要求的变化。 从suv诞生之初开始，城市边界就已经经历了一圈又一圈的疯狂扩张，各种道路条件变得显着，真正难以逾越的鸿沟反而变得罕见，哪个超强的off-road能力就像屠龙技能一样，没有太多机会，性能

其次是企业品牌的本能。 除了高端奢侈，性能也是诞生了豪华企业品牌的标签，任何产品都不会抛弃这个特色，即使是本来在性能方面不知道的suv，也必须沿着这个轨迹迅速发展。 豪华企业品牌的高端定位也违背了suv皮实耐用的初衷，毕竟没有人真的会把这些昂贵的宝物带到没有人迹的荒野，不会泥泞和伤痕累累，所以像奢侈跑车一样纤细的风格调性是高端的

把跑车的爆发力和风驰电掣的速度注入suv身上后，顾客也得到了前所未有的体验和冲击，玛莎拉蒂levante是这种性能型suv的代表之一。 作为年的suv热潮，levante拥有与跑车匹敌的50:50的车体重量分配，不仅可以提供跑车的所有特性，而且suv的韧性也在重复。 因为这个功能的设定成功到了顾客幻想的最深处，所以levante的入门价格达到了99.98万元，但依然很受市场欢迎，至今仍持续着汽车的需求状况。 但从另一个角度来看，只有一些昂贵豪华的suv站不利于性能suv继续打开局面，市场需要使站在性能和价格折中点的产品成为真正的先驱。

性能和价格折中点的代表

盘点表明，实际上市场并没有缺少相应的产品。 这个行业的竞争也远比天价suv之间的竞争激烈，也可以说是比如保时捷macan、宝马X4、奔驰gle coupe等强手。 捷克f-pace是这个小组中最特别的一个。 特别是因为f-pace是捷克80余年史上第一款suv产品。 另外，在兄弟企业品牌路虎并肩同行的情况下，捷克依然选择介入suv市场，这本身就是特别的事件。

和玛莎拉蒂levante一样，为了强调跑车的特质，f-pace也是捷克目前可以获得的所有新技术，如独特特色的轻量化车身、先进的incontrol智能有色车载系统、敏锐的扭矩贝 车身比率不仅仅是跑车那样的50:50，但是牛仔裤和没有与suv交叉过的企业品牌不同，因为其背后依赖着越野王者的路虎，所以在四驱技术方面，f-pace也是路虎的衣钵、土豆。 关于价格，捷克的f-pace没有玛莎拉蒂levante那么下跌，在中国市场投入的5种车型的价格范围是54.8万~89.8万元，和艺人还有距离，但不是摸不到的天空。

捷克f-pace也同样没有忘记出示性能卡。 高性能版的捷克f-pace，在性能跑车的f-type上也搭载了同样有效的3.0l v6机械增压发动机，发挥了280kw的最大功率，每小时四驱5.5s可以加速0~100km/h。 这个数据不仅仅是马。

为了说明捷克f-pace在性能上的特点，捷克玩过山车，大胆地飞越了19.08米高的摩天轮型跑道。 据悉，今年捷克将在中国再次挑战摩天轮飞车，再次向中国客户说明捷克f-pace的游泳池性能。

从尊重单纯的卸载性能，到强调功能性的便利性，再到现在豪华企业品牌性能化的新动向，suv的迅速发展轨迹也是呼吁几十年来发展的缩影。 别忘了，现在性能型suv有低价的门槛，短期内不会成为成本的主流，但豪华企业品牌的一举一动总是有不可忽视的示范效果。 随着技术不断突破水平的极限，我认为将来性能型suv很可能会成为最终的成本流行。