热点：又采用老套路！换设计师能让起亚快速发展更好么？

中国汽车信息网新闻曾经在我国市场刮风的韩系车现在已经没有风景了，为了应对这种困境，起亚必须尽快找到痛点来应对这种现状。 最近，根据起亚汽车发布公告，企业采用了宝马和长城的前设计师皮埃尔&bull。 拉克莱克担任副总裁，进一步改进了该车型的外部设计。

联合会秘书长崔东树在接受汽搔爬谈采访时说，皮埃尔&bull。 莱克在宝马就职，后期在长城工作，负责高端企业品牌wey的产品形象设计，更了解中国客户的喜好。 起亚希望通过交换设计师，制造更适合中国市场的产品，吸引顾客，增加销售量，摆脱现在在中国的困境。

其实2006年左右，现代起亚汽车雇佣了高薪豪华的企业品牌设计师，为了解决当时的销售量遭遇天花板，当时被称为奥迪tt等经典车型设计的德国设计师彼得&bull。 希勒加入起亚汽车，确实为起亚的复苏贡献了力量。 这是从年开始彼得&bull； 希勒成了现代起亚汽车的总设计师。

十年后，没有想到现代起亚汽车再次面临销量危机。 特别是在中国市场，这也让现代起亚汽车的准备感到不安。 这是因为强烈邀请了在长城wey工作了4年以上的皮埃尔&bull。 克拉克加盟。 但是，现在现代起亚的问题，设计师能应对吗？

中国市场出现多重危机

今年以来，韩国汽车的销售额持续下降，特别是中国市场的销售额如悬崖般下跌，对企业整体收益性产生了重要影响。 受萨德事件和我国自主企业品牌崛起等多重作用，韩系车在我国痛苦不堪，处于涂炭之苦中。

据《韩国先驱报》报道，现代和起亚汽车的统计数据显示，2大汽车制造商8月在中国的销售额持续暴跌，总销售额仅为76，010台，比去年8月的124，116台减少了近一半。 其中，起亚汽车销量为23，200辆，比上年下跌45.5%。

但是，在销售量成为滑铁卢之前，起亚进口车长期无法销售，店铺出现赤字，因此起亚经销商选择集体打捞网，对起亚来说确实是雪上加霜，事态的严重性不言而喻。 进口起亚会像进口现代一样重复历史，集体选择从中国撤退吗？ 9月18日，起亚中国市场部高级经理金今兰在与经销商的信息表达中表示，起亚也不会因此退出中国。 制造商正在积极应对，但退出网络的困境还没有应对。

汽车领域的资深评论家田永秋对此表示，新的汽车销售管理方法实施后，制造商的权利减弱，经销商的话语权更大，如果迅速发展到极端的状况，经销商可以选择其他企业品牌经营 经销商退网，肯定利润不达标。 如果制造商没有找到调整双方关系的好方法，也可以退出网络。

除此之外，东风悦达起亚这两年也遇到了很多地方经销商抵抗的情况，这也不断强调其渠道管理问题，这两年东风悦达起亚必须采取高级管理层下放区域的手段，解决这个问题。 但遗憾的是，这种做法在政治环境紧张、产品竞争力不足的情况下，效果甚微。

产品竞争力弱

其实产品竞争力弱的不仅仅是东风悦达起亚，这个问题是进口起亚路线，存在很久了。 另一方面，举车困难，不带车销售是进口商集体拉网的最重要因素。 现在进口起亚在我国销售的车型包括索兰特、霸锐、凯尊、k9、嘉华、佳乐和极睿，而且价格普遍高，不被客户认可也是有道理的。

另一方面，随着国产化的发展，东风悦达起亚也在争夺进口起亚的份额。 到目前为止，索兰特作为进口起亚的销售负责人，能够维持良好的市场声誉和成绩，但这辆车在国产后成为东风悦达起亚kx7，对人气车很少的进口起亚经销商来说，生存越来越困难。

根据销量数据，进口亚洲汽车在中国的销量从每年3.5万辆逐年减少，每年3.2万辆，每年3万辆，每年2.8万辆，每年只剩下1万辆。 从今年的状况来看，销量也不乐观，如果没有大众汽车这样充分的车型体系支持，进口销售渠道将面临国产销售渠道的压力，业界相关人员对此进行了分解。

我可以回主流课程吗？

从聘请设计师开始，折射起亚可能意识到产品竞争力的不足是一个重要的问题。 为了顾客要求的suv成型，起亚需要找到对中国suv市场充分了解的设计师，为他们制定计划。

在加入起亚之前，皮埃尔·； 拉克利在长城汽车上班期间，完成了主力车哈佛h6的转型设计，支持长城高端企业品牌wey，向快速发展迈出了重要一步。 有丰富经验的皮埃尔·； 莱克正好满足这样的条件，帮助起亚在销售表现方面颓废。

联合会秘书长崔东树表示，起亚在中国还具有一定的支持能力，旋转趋势指日可待，现在暂时处于调整过程中。 其次起亚将加强对suv产品的投资，再次为客户着迷。

但事实上，在很多业界人士看来，起亚和东风悦达起亚的问题不仅仅是产品设计。 其变化的关键应该放在核心技术的提高、新车型的开发、通道管理等更重要的方面。

对于起亚未来的迅速发展，田永秋说韩系车目前的状况和日系车目前的状况一样，但销量下降，加上大环境的影响，很难回到主流市场。 起亚现在应该尝尝卧薪尝胆，练习内功，在低潮期专心工作，生产好的产品，等待时机的到来。

另外，不仅要加强外观设计，起亚还应该在自己的特征中发挥最大的作用。 有些领域的人认为智能互联技术已成为趋势，但韩国汽车企业建议在这方面技术更先进。 起亚也许应该结合车型和技术特征，将来与中国市场相比提供越来越多的产品，提高竞争力，回到主流市场。 起亚汽车能找到解决问题的基本方法吗？ 还得抓紧时间检查。