热点：经销商库存压力再现 8家企业品牌库存已超两个月

1月低迷的市场开始向经销商扩展。 日前，中国汽车流通协会对外公布了去年1月汽车经销商库存调查结果。 数据显示，1月汽车经销商综合库存系数为1.60，环比上涨95%，同比上涨62%，经销商库存水平在警戒线以上。 这也是经销商的库存系数近半年来第一次回到警戒线上。 据解体业者介绍，随着政策的变化，国内今年的汽车市场预计增速会回到1位数，经销商得知去年市场受欢迎时的缺货状况告别，库存压力会复苏。

八家企业品牌的库存超过两个月。

从每个企业品牌的库存来看，1月，合资企业品牌、进口企业品牌、自主企业品牌的库存系数比上个月上升了。 其中，合资企业品牌库存系数为1.51，环比上涨144%。 进口企业品牌库存系数为1.18，环比上涨4%。 自主企业品牌的库存系数为1.92，环比上升了100%。 合资企业品牌和自主企业品牌都位于警戒线以上。

8个企业品牌的库存深度在2个月以上，分别是东风雪铁龙、上汽大众、东风标致、东风悦达起亚、北京现代、雪佛兰、别克、宝骏。 与此相对应，去年12月一个企业品牌的库存深度没有超过两个月。

目前，本月经销商库存调查对象主要是年度中国汽车流通领域的百强经销商集团。 覆盖全国大部分省千余家4s店，具有广泛的企业品牌覆盖面，基于原国内市场最早量产销售的汽车企业品牌，增加到55个汽车企业品牌。

年内库存状况或不乐观

根据国际同领域通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映了库存在合理的范围内。 库存系数>； 1.5、反映库存达到警戒水平，需要关注。 库存系数>； 2.5、库存太高，反映了经营压力和风险非常大。

为什么1月库存系数这么高？

根据解体，1月购置税减半政策开始后退，去年12月的市场透过效果于今年1月开始显现。 另外，由于1月临近春节假期，工作日减少，汽车销量明显下降。 经销商的库存压力升高，经销商的库存水平恢复到警戒线以上。

中汽协数据显示，1月，中国汽车产销分别完成236.9万辆和252.0万辆，产量同比减少3.9%，销售量同比增长0.2%。 特别是轿车市场低迷，1月的产销分别达到207.2辆和221.8万辆，比去年同期分别减少4.2%和1.1%，增长率低于汽车整体的0.3和1.3个百分点。

中国汽车流通协会方面指出，2月份的整体工作日少，近半个月处于春节假期的状态，因此2月份汽车市场将持续1月份的冷淡状态，经销商的库存压力依然很大。 因此，中国汽车流通协会建议经销商依然根据现实情况，合理估计实际市场诉求，合理控制库存水平，防止库存压力过大，导致经营风险。