热点：特斯拉的市值超通用 为什么还要给它补贴?

雅虎的网站显示，最近汽车行业的一大信息是特斯拉汽车企业的市场价格超过通用汽车企业。 这意味着得到大量纳税人补助金的特斯拉比几年前接受纳税人救济的通用更有价值。 欢迎来到裙带资本主义的世界。

本周特斯拉的股价为312.39美元，去年总销量不到8万辆的电动汽车初创企业的市场价格意味着比每8周销售8万辆雪佛兰silverado的通用性高。 但是特斯拉的市场价格本周第二天比通用汽车低了。

这证明了投资者的不合理繁荣吗？ 还是20世纪90年代电动汽车领域反复出现网络泡沫？ 特斯拉的未来真的那么光明吗？ 我们通常不想修改市场智慧使它复原。 至少在很长的趋势下不会这样做。

但是，无论特斯拉的成长潜力如何，现在这个企业在很大程度上依赖于纳税人的支持。

每销售一辆特斯拉汽车(总销售额在20万辆以内时)，美国联邦纳税人必须向特斯拉补助7500美元以降低价值成本。 许多州的纳税人需要支付更多的补助金。 科罗拉多州每辆特斯拉出售的车需要追加5000美元，加利福尼亚州纳税人需要追加2500美元。

洛杉矶时报两年前批评这笔补助金时发现特斯拉的购买者已经享受到了超过2.84亿美元的联邦税收优惠和超过3800万美元的加利福尼亚退税优惠。 直到特斯拉销量增长的那一年。

当然，特斯拉不仅仅是纳税人的补助金。 特斯拉还通过向加利福尼亚州和其他6个州的汽车制造商销售环境排放点获得了数亿美元的收入，这些制造商无法达成各州的零排放销售指标，因此必须与特斯拉进行交易

另外，内华达州追加了13亿美元的激励措施，说服特斯拉在雷诺市附近建设巨大的电池工厂。

另外，也不包括电动汽车车主不需要支付道路信托基金的事实。 该基金根据每加仑汽油税收金用于公路建设和维护。

由于失去了这些纳税人的慷慨救济，特斯拉能否生存下来完全不知道。 汽车产业信息企业edmunds纵观电动汽车市场，结论是如果没有联邦政府和州政府的税收扣除，这个市场可能会崩溃。

作为证据，edmunds指出佐治亚州的电动汽车销售在取消每年5000美元的税收扣除后立即下跌了80%以上。 但是，由于当时只出售豪华的电动汽车，购买者仍然获得了7500美元的联邦补助金。 这是因为销售量只受到很小的影响。

不管这些补助金对特斯拉有什么影响，纳税人都没有理由继续补贴特斯拉和其他汽车企业生产的电动汽车。

首先，这些纳税人的补助金只是提供给富人的福利。 根据美国国民经济调查局的研究，电动汽车补贴的90%给了哪个资本前20%的家庭。

其次，电动汽车的环境保护效果被大大高估了。

虽然电动汽车可能在道路上实现零排放，但是如果注意整个产业链对环境的影响，你会发现电动汽车几乎没有比旧内燃机汽车更环保的了。 例如，开采材料制造锂离子电池是非常污染环境的事件，电池充电时的电力最有可能来自使用煤炭和其他化石燃料的发电站。

根据arthur d. little的分解，即使中型电动汽车连续行驶20年15万英里，其二氧化碳排放量也比同类气体动力汽车少19%。

所以和电动汽车的补助金相比，对有钱人来说是很大的福利，但对环境没有什么效果。

另外，以前报道的汽车制造商并不是没有政府的帮助。 根据美国财政部的数据，纳税人为救济通用汽车企业贡献的资金达到了113亿美元。 因此，在这个领域增加越来越多的裙带资本主义不是处理问题的答案。 我们需要摆脱各种形式的公司福利。 如果这意味着特斯拉的市场价格回到地球表面就没问题了。