热点：上海车展自主“三剑客”，看中国企业品牌新“四化”之路

中国汽车信息网新闻上海国际车展依然火热进行中，许多去现场观展的朋友们发现今年的自主企业品牌开始成为车展的当家花旦，如自主企业品牌阵营的先驱上汽、吉利、吉利

作为中国汽车领域的风向标之一，上海车展上展示的新车和新技术可以说在这个阶段集中体现了汽车领域最先进的产品和技术。 总结今年的车展，我们发现汽车企业呈现出了迅速发展电动化、智能化、互联网化、共享化的新趋势。 特别是一些主要的自主企业品牌汽车企业把新四化作为现阶段产品和技术快速发展的重要指标。 那为什么大家都关注新的四个现代化呢？ 对此，什么样的企业在这方面脱颖而出呢？

时代在变化，车企也在寻求变化。

说到四化，我相信很多朋友都很了解。 因为我们国家以前经常提到实现四个现代化，但放眼汽车领域，就是电动化、智能化、互联网化、共享化。 像这次车展这样的趋势更明显。 迄今为止，像上海、北京这样进入世界a级的国际汽车展，是大型汽车企业展示新技术、新趋势、新车型的舞台，自主企业品牌基本处于陪同地位，但今年的情况明显扭转。

这也可以说是由于网络技术的高速化。 因为随着互联网、新能源的概念在国内迅速发展，曲线超车开始被提到越来越多的自主企业品牌的要点。 此外，由于近年来suv市场的爆发，许多自主企业品牌的车企业得到了飞速发展。 其中，以上汽、吉利、长城、长安、奇瑞等企业所代表的自主企业品牌阵营，在今年的上海车展上大放异彩。

至今为止的车展期间，很多人都关注大众之夜、宝马之夜、丰田之夜等，今年的创始人大会、奇瑞之夜、lynk &； co互联共创之夜等活动，通过推广各自主车企业最前线的战术布局，成为业界内竞争相关关注的焦点。 在这方面，不得不说自主企业品牌的车企业已经开始和合资公司分居了。

车展自主企业品牌三剑客，谁更强？

不得不说，在打造新的高端企业品牌方面，效率最高的是长城汽车。 在这次车展上，长城高端企业品牌wey的第一款车型vv7系列正式上市。 新车不仅打破了长城以往的设计语言风格，而且在工作方面也很细致。 因为这辆车代表了长城造车现阶段的最高水平。

wey vv7是企业品牌发布的3种车型中最先量产发售的车型，另外，在车展现场还展示了插入式混合版本，具体上市的时间还没有确定。 但是，从长城近两年的快速发展计划来看，对新能源行业的投入略慢，这也是急需加强的板块。 另外，在智能互连技术的运用和扩展中，wey vv7的特征现在还不明确。

另一个新企业品牌吉利lynk&； co瓶颈是吉利和沃尔沃合作打造的年轻企业品牌，来自吉利和沃尔沃共同开发和共享的中级车基础设施cma平台的车型。 瓶颈先上市的定位于紧凑suv的瓶颈01模型，从外观和装修设计上打破了吉利汽车以往的传统理念，技术、平台也有明显的特征。 但是和长城一样，吉利在领克的新能源计划方面需要做越来越多的工作。 包括智能网络方面，吉利的领克也确实应该吸取兄弟沃尔沃的经验，弥补不足。

就这样，长城wey和吉利领克还在探索新四化，与这两个企业品牌不同，上汽在召开的第一次创业者大会上发表了荣耀之翼vision-e concept。 这辆纯电动超级轿跑suv概念车搭载了上汽集团和阿里巴巴共同开发的最新智能互联系统。 另外，荣威vision-e纯电动的持续行驶距离超过500公里，百公里的加速只有4秒钟，在技术水平上与世界级的豪华电动汽车没有太大差别。 量产版模型也将于年量产。

荣耀的翅膀概念车虽然是概念阶段，但非常接近量产，明年除了上市之外，纯电动、智能、互联网是其标签，上汽集团改变了以前传达的单向造车模式，邀请客户来造车，互动、共享造车时代 相比之下，荣耀的翅膀将电动化、互联网化、智能化、共享化四个标签合并在一起，可以看出这辆车也将成为国内自主企业品牌车企业迅速发展的新趋势和未来的代表。

用新产品看未来谁能让自主车企业大踏步前进

从上述自主三剑客的最新产品对象可以明显看出，上汽荣耀的翅膀依然处于领域的最前线。 续航500km、无线充电、智能系统、共享化都是新能源车现阶段能达到的最高水平。 当然，上汽可以通过光之翼体现接近新四化的快速发展思路，与这家公司近年来的早期部署、大幅度投入密不可分。

从技术人员的掌印到与阿里巴巴的深度合作，上汽乘用车陆续推出了第一辆网络suv-rx5、第一辆网络乘用车-i6、erx5、ei6等新能源车。 正因为在技术开发方面不断积累和加强突破，上汽才能在新的四化到来时，有这样积极的战术观点，早期布局产品。

当然，吉利、长城等车企在表明销量更好的基础上，也开始追赶未来产品和技术的趋势。 各方面都受到阻碍。 这两家车企的产品与上汽相比有一定的距离，但比合资企业的品牌领先。 在急速发展的国内汽车市场上，如果车企不能很好地判断预测倾向，提前布局的话，被波浪冲击而掉进沙滩、失落的可能性很高，这一点毫无疑问。

这是因为在聚焦未来、布局未来方面，上汽有更深的体验和紧迫感。 日前，上汽乘用车企业总经理王晓秋关于感慨，上汽表示新&lsquo； 四化已经做好了充分的准备。 现在上汽自主掌握电动汽车的核心三电技术。 在网络合作中，上汽是目前网车中占有率最高的车企。 只有早点做好准备，上汽才在最近两年的新车上宣布火。 例如，rx5、i6全部上市后将成为受欢迎的车。 这在合资企业品牌中也很少见。

就像习大一直以来强调的网络强国战术一样，中国现在是世界网络迅速发展的大国，无论是经济环境还是耕种土壤，都处于世界领先水平。 这一背景也同样对中国汽车产业起着越来越积极的作用。 曾经美国被称为车轮上的国家，汽车产业给其经济的迅速发展带来了很大的变化，同样，当中国成为网络强国时，中国的汽车产业将来也能引领世界的迅速发展吧。

因此，站在工业制造转型时期，汽车电动化、互联网化、智能化和共享化成为必然趋势，时代留给汽车公司的机会也是一样的。 只是，从现在的准备情况来看，自主企业品牌第一阵营的上汽，特别是代表未来的荣耀光荣之翼概念车，展现出其深厚的技术储备和未来的正确评价，因为这也是未来的领导者最有可能！