新能源：大众系企业品牌阵容多强大 看完上海车展就知道了

年的中国市场为大众的销售额贡献了四成以上，大众不能错过中国合资企业的股票。 毕竟谁不想把自己的命脉掌握在自己手里。

年后，车企的心情分为两派。 一个是教练，我想打篮球。 另一个是大众系。 我们的目标是称霸全国。 (来自灌篮高手)

今年的上海车展大众类企业品牌依然是最大的展位承包商。 一汽-大众带来jetta企业品牌后，人生的任何阶段都可以买到大众集团的车。

从年轻人的第一个jetta到大众、奥迪、保时捷，再到最后走向人生巅峰的宾利、兰博基尼。 如果你真的想解释自己，可以选择布加迪。

中德与“汽车强国路”同步，最后文体双双开花的不是在中国有三家合资企业的大众。 年大众集团在世界上销售了000多万辆车，年销售额创历史最高。 其中中国市场贡献了四成以上。

壹

一汽-大众和上汽大众的一些动向表明，无论汽车市场的大环境如何，大众系在中国依然是那种巨无霸。

年，南北大众已经落下很多suv车型，北派以探字为名，南派以道字为名。 2019年南北大众的两个企业依然疯狂地破坏着产品。 有产品的更新换代，补充了之前错过的任何一个细分市场，创造了新的细分市场。

一汽-大众发布的2019年新车新闻中，一汽-大众共有大众、奥迪、新子公司品牌jetta共发售28种新车。

其中，大众企业品牌将于今年推出新的快速上涨、宝来古典版、迈腾改款、a0级新suv车型四种以前传递动力的车型。 e-golf、e-bora、迈腾phev、探岳phev四种新能源型号共计八辆新车。

一汽-大众奥迪今年也将推出18种新车型。 新奥迪a6l、新奥迪q3、奥迪e-tron、奥迪q8等车型进入市场。

上海大众计划发售t-cross、新一代polo、新速度派等至少6款新车。

只将来吧

这是为什么呢？因为这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？

贰

尤指尤指尤指尤指尤指尤指不尤指

但是顺便说一下，嘻嘻

也

误解的东西

把

迪斯去年4月正式就任新大众集团的CEO，碰巧他对产品的电动化是比较过激的支持者。

根据迪斯制定的最新计划，到2028年，大众集团所有企业品牌将共推出70种新的电力驱动车。 在大众以前的计划中观察到只不过是50个项目。

江淮大众的股票将成为大众在中国市场进一步投资的谈判砝码。 最先获得的是新能源产品生产确立的江淮大众股票，迪斯是中国市场最重要的布局。

而且从迪斯的坚强性格来看，获得江淮大众后，上汽、一汽的股票都是中国菜。

叁

年，大众集团计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车，到2025年交货量将达到约150万辆。 而且，到年为止，第一辆基于meb的纯电动汽车将在一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。

从2019年开始，大众汽车集团将与合作伙伴合作，探索在中国构建公共大功率快速充电互联网的处理方案。

年广州车展上，大众政府还表示，仅2019年1年，将与合作伙伴在中国进行40亿欧元以上的共同投资，用于将来的电气化旅行相关建设。

中国现在也在增加最快的新能源车市场，值得吸引这样的投资。 但是，这种大规模新能源产品的投入一定代表着更巨大的资金投入。

面对令人窒息的新能源产品攻势，中方此时只能放在柜台上的砝码只有股票。

中国市场的销售量占大众集团世界总销售量的4成以上，中国市场成为大众的命脉。 大众将无情地获得三家合资企业的绝对话语权。

因为这是完全控制中国市场，完全抓住自己命脉的唯一选择。

这不仅是江淮，一汽、上汽也是大众不放过的理由。

未来大众的目标只有一个:称霸全国。