热点：投诉率领域最低，自主企业品牌的优质怎么炼成？

7月，国家质检总局缺陷产品管理中心公布了新时期的数据，今年上半年收到汽车投诉5，615例，同比上升7.6%。 根据数据计算，上半年vcr(vehicle complaint ratio车辆投诉比率)表现最好的top3是长安( 0.77 )、保时捷( 0.95 )、起亚( 1.01 )。 这意味着这三个企业品牌的10，000辆车发生的投诉只有在一起。 另外，这三个企业品牌也分别是自主、豪华、合资企业品牌中vcr最好的企业品牌。

值得注意的是，长安车的车辆投诉比率全车企业最低，超过保时捷和起亚，这在一定程度上证明了自主企业品牌的产品质量可以与合资产品抗衡，甚至超过了合资产品。 这些数据的背后是车企业质量管理方面的进步，作为许多复杂的机械产品，汽车产品的质量表现在研发、制造和供应商三个环节，各个环节直接或间接影响了产品的质量。

研发、质量管理的主要环节

产品设计是汽车质量的决定因素，如果一辆车有设计上的先天缺陷，后期如何控制是徒劳的，比如一些车辆出现的发动机共振问题、变速器匹配问题，都是设计问题。 质量管理是车企业研发水平的体现，合资公司产品质量问题少也是有根据的，这些企业品牌在研发和验证方面有数十年的积累，完整的开发过程可以避免很多质量问题。

这次公布的数据显示，长安车超过合资企业品牌也并非偶然，自主企业品牌经过十几年的快速发展，随着科技的进步和经验的积累，进步非常快，在核心技术方面也有重大突破，除了资源整合和人才利用， 以这次排名第一的长安车为例，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立各自重点的全球共同研究开发结构，对提高产品设计至关重要

在设计过程中，试验水平也是决定产品质量的重要因素，年，长安车正式推出质量试验验证系统ca-tvs，每次开发车长安车平均消耗408辆样品车，与环境、强度、安全等15个验证行业相关

制造系统，保障批量生产质量

研究开发是产品质量的基础，试验在产品设计上没有问题，但试验车辆不是量产车，为了保证客户购买的量产车没有质量问题，强大的制造系统，即冲压、焊接、涂装、最终组装4个制造技术具有很高的水平 由机器人焊接的所有白车身和由人工焊接的白车身，车辆内部的零件配合间隙也有可能导致车辆后期采用故障，认为高水平的制造系统决定了量产车的质量和质量。

笔者参观过长安车辆江新区的基地，虽然和豪华企业品牌还有距离，但不输合资企业品牌。 两江基地目前生产p3平台6种车型，节奏60jph，最多可达到68jph，年长的安凌轩、长安cs55、长安和舆cc等几辆重磅战术车在这里试制量产。 冲压厂具有两根五级多连杆机械压力机+双臂横杆传输方法的封闭型高速冲压生产线，生产节拍为10-15冲头，换模时间在3分钟以内，噪音控制在82分贝以内，达到国内同行内的领先水平，长安系统

最终组装充分考虑了价格、质量，且实现了高自动化、高柔软化、深度的人机工程，使用了可升降滑板、废气排放、自动机器人、agv、正压检查、ems等国际先进设施设备。 通过引入福特g-fps系统，建立了六个重要的一致性流程和七个操作系统，提高了精益制造系统的比较有效性。 这些局外人看起来与质量无关的制造设备和技术反映了车企业高标准的制造质量，提高了产品质量和客户的声誉。

供应商，零件的质量保证

众所周知，主机厂除了设计和制造以外，不参与太多的零件开发。 大部分零件由供应商设计制造，但如果零件供应商的技术开发能力不足或生产技术不符合标准，则会对整车的质量产生很大影响。 因此，供应商的能力在一定程度上决定了整车的质量水平，很多召回与供应商无关。 世界大型汽车制造商拥有优良的供应商系统，丰田的爱信电装、现代莫比斯和迪莫斯等为主机工厂提供零部件保障。

长安现在的供应商体系有国际一流的供应商和国内的供应商。 cs95搭载的蓝鲸2.0tgdi发动机的主要部件来自博世、皮尔博格、法利奥等国际领袖。 在cs95整车中，爱信的6档自动变速器、博格华纳的nextrac智能四驱系统、德尔福的pab警报辅助和智能并行辅助，甚至博世的第九代esp都是从知名供应商那里购买的。 国际供应商的研发能力非常强，发生质量问题的概率小，选择这些供应商也体现了长安车强大的设计集成能力。

总结:

质量是公司长期快速发展的基础，关系到产品的采用体验、客户的声誉。 长安车作为我国具有155年历史的老品牌车企业，在研发、制造及供应商等环节已经显示出相当的实力。 在深层次上，汽车的结构发生了变化，低质量、低价格的产品被市场淘汰。 市场逐渐饱和，大城市限购，合资企业品牌价格下降，寻找换车高峰，高质量低价格的产品符合市场快速发展方向，这是对自主企业品牌质量的考验，对合资企业品牌价格管理的考验 只有坚定地制造产品，致力于提高质量管理体系，才能在即将到来的大浪之中生存下来。 这也是自主企业品牌在市场份额上超越合资的机会。