热点：以前传下来车企加网络 将会有什么样的化学反应？

9月18日晚，广汽宣布与腾讯达成战术合作。 双方在智能网络汽车网络服务和智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈等行业进行合作。

对此，不透露姓名的行业相关人员向记者透露，广汽之前Android上积累了一级供应商，汽车基础软件是广汽主导，即基于Androidos的操作平台，网络生态的应用，如微信、音乐等

实际上，在汽车产业走向智能化、电动化、互联网化的情况下，以前汽车制造商和互联网公司纷纷团结起来，旨在应对未来的趋势，占据市场高地。 与广汽、腾讯合作类似的是蚂蚁马云和上汽陈虹三年前决定合作制造网络汽车，这种合作的产物是上汽荣威rx5。

有网络也有汽车，但把两者合并在一起并不容易。 想起荣威rx5发表前三个月，斑马ceo施杉还记忆犹新。 他说蚂蚁和上汽的合作不仅是光明的一面，还绕了一点弯，为后世吸取很多经验和教训做出了贡献。 斑马是上汽集团和阿里巴巴集团共同投资成立的合资企业，为荣威rx5提供了整个网络汽车的处理方案。

他对记者说，rx5的成果之一是与一级供应商一起在车上安装基于yunos的斑马系统。 关于这个系统，他例如说，客户去加油站时，车内会显示非油品清单，客户点击后，购买的水和其他食品会与加油费一起支付。 不需要下车，一口气就能做好。 这个一贯的场景+寻找服务人+支付直接的背后是人工智能驱动的人机界面。

施杉对记者说，腾讯和广汽的合作，起点和动机有蚂蚁和上汽的合作和异曲同工之处。 但在他看来，两者也有本质区别。 腾讯的生态偏向于社会的交往属性，蚂蚁的生态偏向于衣食住行。

施杉认为智能网络的真正处理途径不仅仅是整车制造商+物联网企业。 互联网应该发挥未来汽车基础设施的作用。 所谓网络汽车，应该始终在线，根据号召，它们构建的网络汽车平台的产品形态车、云、大数据也是根本决定的。

他说，处理智能网络连接的关键是车载os即汽车os，需要云集成计算的能力。 蚂蚁1000名工程师在os方面积累了7年的实战经验，车载os的定制开发总共花了3年时间。 施杉告诉记者，操作系统的门槛相当高。

记者说，汽车os是为汽车智能网络专门设计框架的os操作系统。 当今世界上最大的汽车os操作系统是黑莓的qnx。 谷歌也想把最新的安卓系统安装在车上。

从施杉的观点来说，用一般的例子来说，windows在pc上似乎是可靠的，但搬到手机上就不可靠了。 同样，安卓在手机上是可信的，但搬到车上就不可信。 他相信只有拥有智能操作系统的yunos才是网络汽车的未来。

虽然是一家之言，但随着汽车产业智能化、互联网化的趋势变得显着，汽车os中的商务战争处于暗流涌动的状态。

兴民智通( 13.680、0.18、1.33% )首席运营官张人杰对记者说，腾讯也想提前自己做汽车操作系统，但去年宣布停止。 没有生态，完全做不到。 据他说，蚂蚁yunos也做得不好，价格太高。

张杰进一步说，操作系统需要解决器、编译器、中间件、应用程序等一系列生态系统，一家制造商非常难维持这个巨大的生态系统，苹果和谷歌也要经营好几年才能有今天的生态系统 更何况国内制造商的基础设施积累很弱，不如使用安卓OS加应用的生态系统。

没有完美的系统。 生态系统好的(如安卓OS )可能缺乏稳定性，稳定性好的(如qnx )可能缺乏生态系统。 张杰对记者说，在虚拟化方面安全的部件使用qnx这样的实时操作系统，娱乐部件使用Android这样的东西是最好的方法。 这也是大部分制造商现在的方向。

但是，金雅拓物网络业务部中国区总经理林瑶持不同观点，认为汽车os的门槛没有斑马说的那么高。 林瑶对记者说，我认为车里不需要操作系统。 因为人和车的交互毕竟是有限的。

附表:国内造车新动力盘点

名称注册资金计划产能整车基地

预计5亿美元20万湖北省来

前途汽车6亿元5万江苏省

云度新能源9亿元6.5万福建

自在集团4.5亿元5万浙江

威默汽车五十亿元二十万浙江

国能新能源24亿元20万天津

浙江合众国4亿元5万浙江

江苏敏安1.3亿美元5万江苏省

江淮大众合资20亿元10万安徽

陆地方舟是一亿元五万广东

小鹏汽车1.5亿元十万广东

珠海银隆新能源96亿元3万广东

江苏赛麟96亿元15万江苏省

正道汽车200万美元30万浙江

fmc 2000万元30万江苏省

汉腾汽车15亿元20万江西省

奇点汽车5000万元20万安徽

车和房子是4.9亿元30万江苏省。

乐视汽车十亿元四十万浙江

游骑兵汽车42亿元20万浙江