热点：这家车企热衷于节油赛，是想告诉客户什么？

中国汽车信息网新闻古语云、罗马不是一天建成的，只是能多次实现目标，这句话在汽车领域也同样适用。

经过多年的努力，以上汽车、吉利、长城等为代表的自主企业品牌的车企业终于从去年开始进入收获季节。 这不仅有助于把握各车企业的市场机会，也有助于自主产品质量的大幅度提高。 现在肩膀超过了部分合资竞争品水平，同时征得了客户的同意，已经成为许多自主企业品牌车企业的共同奋斗目标。 而且，自主企业品牌的车企业阵营中，有经常检查不足部分，不断克服产品技术上的难关，克服完全的产品技术上的难关，达成客户越来越多的诉求的公司。 这家公司是轿车。

前几天，上汽轿车为荣威i6车型举办了16t油耗测试比赛。 这也是继荣威360公里的一箱油耗挑战活动之后，上汽轿车为了强调下一代发动机的技术特征，再次举办了油耗比赛。 那么，这个测试的结果到底怎么样了呢？

自主企业品牌的厚积薄发从追随到超越

时间追溯到10年前，也就是说2007年，自主企业品牌的日子相当不好。 奇瑞有时陈列着那篇经典名文奇瑞、奇瑞、修车！ 荣威企业品牌的主力车还是从美孚引进了改良的750，但吉利2007年帝豪企业品牌还没有诞生，以金刚、远景打天下。 很多自主车被客户诟病，比如收费，质量差，被模仿模仿，但并不妨碍自主车企业有追求的心。

我们看到10年后的今天，自主车企业已经是另一个景象，上汽发布了另一款爆炸网红车，第一辆网suv-rx5，第一辆网轿车-i6，插电式混合动力车erx5等，前所未有的人气，至今自主企业品牌 奇瑞除了自己的迅速发展外，还有展望、奇瑞捷豹路虎两个合资企业。 以上以汽车为首的自主企业品牌的车企业多年来都在进步，可以说从合资车的粉丝那里成为了在同一个舞台上竞争的对手。 在这方面，荣威i6最明显的是从内到外可以与合资企业品牌抗衡的轿车。

脱离中心的上汽新一代轿车

到目前为止，关于什么样的车耗油量好，首先考虑的是日企品牌的车，比如丰田卡罗拉。 这是很多客人对日系车的普遍了解。 但是，这一认识有望从上汽扭转，荣威i6 16t在完全的中国芯-上汽蓝芯sge 16t缸内搭载了直喷涡轮增压发动机，即1.0t发动机，与标致、福特的1.0t发动机相比，一点也不下风。 当然，这不是口头说话，而是得到了专门机构的同意。

历时33天，横跨全国30个省市自治区，以2.99l/100km的极限油耗取得吉尼斯世界记录认证，成为中国第一个获得吉尼斯超低油耗记录的车型。 在认证过程中，运动员驾驶荣威i6 16t，从云南到西到西藏盐井，从东到上海，从北到黑龙江肇源，从南到广州韶关，历时33天，横跨30个省市自治区，总行程超过11975公里，高原极限，沿海

尽管得到了专门机构的同意，上汽对此并不满意，邀请媒体在炎热的海南三亚试驾这辆获奖车，看看普通客户是否也能以低油耗开车。

省油、智能的汽车合资企业品牌也很少

至今为止我在苏州试乘过20t车，在它的外观、空之间、动力等方面给我留下了深刻的印象。 与20t不同，此次试乘的荣威i6 16t机型搭载的上汽蓝芯sge 16t缸内搭载了直喷涡轮增压发动机，配合了7速双离合器变速器、最大功率125马力、最大扭矩170牛米。

虽然是小容量引擎，但它的表现不弱。 d档轻踩油门，踏板轻响应快，起步当初的高速化非常直线，随着车速的上升，后劲也非常充分。 切换到s档深踩油门，很快就会加快速度，推背的感觉很明显。 但是，为了得到好的油耗表现，还是小心点吧！ 豪并不夸张，搭载在荣威i6 16t上的这个蓝核心动力组件，其动力性和平坦性，具有正面对抗合资企业品牌动力组件的实力。

油耗试验在这次试乘中最受期待，毕竟2.99l/100km的吉尼斯世界纪录并不那么简单。 车队在服务区加油到跳跃枪，贴上贴纸开始测试。 在测试中，为了达到更好的油耗效果，团队的速度保持在80-100km/h左右。 在5月份的海南，中午的温度相当高。 油耗很好，但我们不能折磨自己。 空开车还是开车。 很热。 空运行温度很快下降2度。 非常实用。

行驶100公里以上后，再次进入服务区的加油站，用放枪加油的方法计算汽油消耗量，根据行驶距离计算平均油耗。 我开的车辆一共行驶了100公里，加了3.98l的油，平均油耗为3.98l/100km。 满载加开空调能取得这样的成绩，傅园慧的古典名言“我很满意！

从一千公斤油到吉尼斯上汽经历了什么？

其实上汽已经不是第一次油耗比赛了，在荣威360展开了一千公斤一箱油的挑战活动，但实际的油耗在不断更新。 其中，沪津的一箱油在全民挑战油耗极限的活动中，荣威360在多家媒体和两名公证人的全程作证下，从上海出发，行驶超过一千公里，到达天津，最终百公里实测油耗只有4l。

上汽乘用车企业公关及数字营销部长汤跃进

从360到i6的汽车又有了飞跃，极限油耗降低到了2.99l/100公里。 为什么上汽能在发动机方面进取，上汽乘用车企业宣传部和数字市场部总监汤跃进给出了答案:我在做中国企业品牌。 我这一代不想打造合资企业品牌！ 这是上汽自主板块很多人的心声，其中很多来自合资企业品牌，甚至不惜降低工资，所以是上汽荣威、mg两年快速发展的理由之一。

在年的上海车展上，发表了积极的核心行动战术，发表了两个大型技术企业品牌的netblue蓝核心和netgreen绿色核心，分别聚焦了以前传递的动力和新能源科学技术。 目标是明年，当年生产的轿车平均燃料消耗量下降到5.0升/100公里。 上汽集团技术中心副主任横伟国表示，2019年可能有点城市率先发布了国家6标准，荣威i6是国家5排放发动机，但现在上汽已经开始制造国家6。

总结起来，上汽在这两年不仅推出了一系列爆炸新车，而且通过开发新技术，特别是核心引擎，呈现出领先自主企业品牌迅速发展的势头。 这次得到专门机构的赞同只是开始，高销售额才是最高的赞扬！