新能源：曾经三菱在21世纪干黄了多少合资公司

中国汽车信息网1990年代，国内汽车工业发展迅速，福建人有点着急。 1992年，福建汽车工业集团诞生，是福建省国有独资企业。 但是缺乏技术和资金的福建汽车正在寻找突破出口。

台湾中华汽车是台湾裕隆集团创始人严庆龄创立的第二大汽车企业品牌，早期以商用车为主。 有名的纳智捷是裕隆的企业品牌，当然这是后话。 展望大陆改革开放的美好未来，台湾商人也在寻找迫不及待的投资机会。 因此，福建汽车和台湾中华汽车一拍即合，于1995年双方组成了50:50的台闽合资公司。

在这家合资企业，福建汽车只能提供越来越多的土地和政策支持，技术都由台湾中华汽车提供。 所以，最初东南汽车生产的是台湾中华汽车引进的商用车。 但是东南汽车认为商业用车只是前期的过度产品，他们的梦想还是制造轿车。

在三菱安装泥沼-克

台湾的中华汽车也没有轿车技术，台湾的中华汽车在台湾地区也只是三菱轿车的代工厂。 东南汽车开始了曲线救国路线。 因此，从2003年开始，三菱lancer制作的东南菱帅正式发售。 搭载了紧凑级轿车中不常见的麦克弗森和多连杆独立悬挂的运动轿车，东南汽车当年的销售额达到了83533辆。

当时三菱是戴姆勒投资企业旗下的汽车企业品牌，同年戴姆勒投资企业于2003年与东南(福建)汽车工业有限企业合作，在福建生产奔驰车。 表面上戴姆勒-克莱斯勒给三菱很大的帮助，对东南汽车的爱很深，其实这是戴姆勒-克莱斯勒在甩开三菱之前，竭尽全力榨取其最后的利用价值。

2000年，当时戴克卸任的ceo施莱姆普出资20亿美元收购日本三菱汽车三分之一的股份，最高增长了37%，成为三菱汽车的控股股东。 当时三菱是日本汽车中的高质量资产。

但是，2002年三菱暴露了一系列质量缺陷丑闻，极力掩盖浪费，被日本政府起诉后，三菱不得不在世界范围内进行大规模的召回行动。 三菱很多干部被日本警察逮捕了。 此后，三菱的经营越来越差，到2004年三菱的损失达到了44亿美元。

三菱汽车的财务危机也把迪克拖进了泥沼，多次重组救助失败。 因此，2005年11月，天戴克将拥有的三菱汽车12.42%的所有权卖给了高盛。

东南三菱和雷诺日产联盟

三菱汽车脱离麒麟后，被东南汽车在中国市场的表现所迷惑。 东南汽车其实2006年过得不好，每年12万的销售额目标只达到了一半。 因此，2006年4月，日本三菱汽车出资东南汽车，此时东南汽车的所有权分配给三菱汽车25%、中华汽车25%、福建汽车50%。 使东南汽车成为中外合资汽车制造公司。

三菱想通过入股东南改善自己的损失状况，东南汽车重视三菱的企业品牌和技术，想推出新车增加销量，但当时三菱企业品牌的国际形象因质量丑闻而逆转。 这就像两个落水的人拥抱在一起。

三菱加入东南汽车后，东南汽车终于可以堂堂正正地生产挂三菱标志的轿车了。 2006年以后，东南彻底隐藏了自己的标志。

之后，2006年，三菱车的目标蓝瑟，戈兰上市了。 但是开了两年车，东南发现三菱汽车的标志没有给自己带来好的销售。 于是2008年东南又开始重振挂着自己logo的东南v3菱悦。

三菱出资的这两年，我以为东南汽车抱着大腿。 结果，三菱汽车的投入很大，东南汽车找了成龙为东南三菱代言人，结果不清楚，东南三菱的月销售额总是徘徊在4位数。 这使东南汽车损失越来越深，2009年东南汽车已经无力偿还债务，当时甚至销售到福建汽车集团的办公楼。

之后东南汽车陆续发售了蓝色翼神等挂三菱标志的轿车，但市场上一直不暖和。 三菱汽车在东南汽车中只占25%，由于汽车还没卖完，没钱的三菱逐渐淡出了东南汽车。

年，悬挂三菱标志的最后一辆东南轿车的翼神也停产了。 这样东南汽车就不再生产三菱企业品牌的产品，成为合资自主的模范公司。

东南汽车年最终销量只有8.5万辆。 这个水平是2003年三菱还没有加入东南汽车时的销售台数水平。 原来是21.1原来是21.1原来是21.1原来是21.1原来是21.1原来是21.1原来是21.1原来是2原来是21.1原来是21.1原来是21.1原来是21

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