热点：博世徐大全：快速发展工业4.0将从四个方面考量

中国汽车信息网从年6月7日至8日，以变革创新和变革升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。 近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车诉求接近饱和，以前有报道称汽车产业正在走向电动化和智能化变革的道路。 这次论坛聚集了中外重量级嘉宾，深入探讨了汽车领域的当前机遇和未来快速发展战略。 作为世界汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车信息网位于重庆现场，第一时间给大家带来会议报道。

中国制造2025 :在从世界工厂创建强国的研讨会上，博世中国投资有限企业执行副总裁徐大全随着物联网和网络的迅速发展，市场整体发生了很多变化，有个性化产品的诉求，越来越灵活的要求，产品赖 以下是徐大全致辞的复印件。

德国工业为4.0时，博世企业是几个主要发起人之一，很高兴在-年的时候向大家分享这个机会。 今天关于工业4.0，博世是怎么想的？ 你在做什么？ 随着物联网和网络的迅速发展，整个市场发生了很多变化，其中最重要的市场诉求的一些变化，个性化产品的诉求，有越来越灵活的要求，产品的生命周期也变短了，全天候全球服务 比较这个市场的要求，对生产厂家提出非常严格的要求，首先提高生产率，实现多品种少量的柔性生产，改善产品质量，提供持续的服务，预防性的服务，减少库存，降低对员工的依赖，这就是

通过这样的市场要求从4.0的立场出发，德国人的未来制造业的想法，通过美国工业网络的兴起考虑了同样的问题，中国制造2025也是同样的问题，世界面临着同样的挑战。 你怎么应对？ 从历史的立场看工业的迅速发展，18世纪中叶的1.0到2000年初电气化的大规模生产产生了工业2.0，1970年代数字化、新闻化带来了工业3.0，现在正在考虑工业4.0。 从最初物理世界的数字化开始，就发生了产品整个生产周期的数字化控制，简单来说，生产线是看实物生产制造的过程，然后在虚拟过程中，将产品的所有新闻数字化。 现实的物理世界和虚拟的网络世界紧密相连。 为了数字化管理，有开放标准，包括系统和系统之间、工厂系统和系统之间的连接。 有了这个开放标准，就可以快速配置和灵活配置。 另外，把以前传来的大型生产线变成智能的小型生产单元，可以进行更灵活的配置。这种中间安全和系统稳定也是必然的条件。 博世认为人是整个系统的核心，不是自动化和数字化的出现，而是因机器管理而失去人，人依然是设计者，依然是管理者，依然是优化者，人是工业4.0的核心。

年，博世和smp企业向政府提交了工业4.0白皮书。 由于该事件年博世获得了工作曼斯奖，年博世加入美国工业网络成为合作机构，年成为工业网络理事单位，年与国务院快速发展研究中心共同开展了项目。 以上是博世德国工厂，获得物流供应链大奖，获得生产线大奖，每年获得精益生产大奖和高质量数字工业大奖，这样逐步执行当初提出的概念。 企业200多家企业有170多个项目，左边是每个事业部，各事业部都有4.0个方面的工作，总结起来有两个目标:宣传4.0在博世全球生产系统内部的应用。 另一方面，为其他领域提供服务，支持工业4.0的工厂建设。

从博世的实施路径来说，第一个试点项目关注某条生产线。 第二价值流动，工厂内部各部门之间的价值流动，国际生产互联网博世，所有互联网都是相连的。 博世综合了53条基础加工的数据，在各节点生成数据，进行数据分解和诊断，提高利用率时降低库存，并在最大利润发生故障时，精确评价故障发生在哪里，这个时间降低了50%，这

第二苏州的工厂到了无纸化，从生产、修理、管理、物流都实施了无纸化管理。 整个工厂实施4.0的概念，直接效率提高20%，间接效率提高10%，网上库存占40%，在某工厂实施工业4.0的效果。 这是国际生产互联网的全球化。 比如博世生产的产品，世界上有70个加工工厂，5174台机器都连接在互联网上，直接产生的效果，在世界上生产效率提高了25%。 来自博世4.0的处理方案有四个方面:一个是互联设备和硬件、传感器、相关设备的方案。 第二设备的自动化、设计、生产、制造第三个互联的处理方案第四个软件创新，整个4.0都有非常强的软件平台运营，其中有创新。 这四个方案都是以精益生产为基础的，这几年汽车制造业精益生产理念是基础，使工业只迅速发展了4.0。 所以谢谢你简单介绍博世想在4.0做什么，想做什么。